光明將成為陽明真正的小金雞母!上半年賺4.85億 全年上看15億

▲光明海運將成為陽明真正的小金雞母。(光明提供提供)

▲光明海運將成為陽明真正的小金雞母。(圖/翻攝自光明官網)

記者張佩芬/台北報導

散裝船運未來幾年進入長多超級循環,後續發展有機會超越貨櫃船運,陽明海運(2609)持股98.88%的光明海運,今年第一季小虧0.37億元,第二季轉虧為盈,上半年獲利4.85億,6月獲利倍數翻升,法人估計全年獲利上看15億,明、後年獲利更看好,將成為陽明真正的小金雞母。

陽明今年上半年賺590.52億元,平均每天賺3.26億元,光明上半年獲利對陽明的貢獻還很小,但是後續成長力道很高。散裝船運業者指出,目前散裝貨在中國的堆積狀況,讓美國加州貨櫃碼頭壅塞狀況相形見拙。

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8月中旬在中國等候卸載散貨估計高達5,270萬載重噸,佔全球運力的6%,較7月份增加28%,估計塞在全球港口的散貨,中國佔了三分之一以上。而中國實施很嚴格的檢疫措施,從印尼、印度和寮國港口出發的船隻,要相隔14天才能靠港,靠港前所有船員要通過核酸檢驗,南京和常熟要求相隔21天,舟山港的六橫碼頭需要長達28天。

由於目前造船廠船塢多數被貨櫃船佔據,未來幾年因為新造散裝船很少,明年僅增1%,而國際海事組織減碳新規2023年年初即將實施,老舊船舶將被迫減速或淘汰,估計運力最快5年後才能趕得上需求。

光明海運高階表示,公司未來以新造船為目標,但尚未有時間表,會根據造船市場市況與運能規劃進場造船。公司也已經在5月辦過減資,打消過去30億元累虧,目前資本額約10億元,未來會視市場發展與船隊資本支出計畫辦理增資。

光明海運散裝船隊共18艘,包括自有船10艘,長租船4艘,另代營台電4艘9.33萬載重噸散裝船。

關鍵字: 光明海運

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