▲利哈佛港透過跨海峽渡輪為英國脫歐提供新貨運選擇。（圖／利哈佛港提供）
記者張佩芬／台北報導
法國最大貨櫃港利哈佛港去年前三季貨量衰退，第四季開始以雙位數返彈，今年前7個月貨櫃量成長了38%，達175萬箱(20呎櫃)。該港是西北歐港口中，少數幾個在疫情期間能夠保持碼頭運作順暢，沒有港口擁塞的港口之一，並透過跨海峽渡輪為英國脫歐提供新貨運選擇。
該港台北辦公室發布訊息指出，對英國和愛爾蘭市場上，利哈佛港一直是個戰略要地，除了大型貨櫃航商、近海支線航商、滾裝貨運航商提供每週的定期航線，每一天，利哈佛港往返英國的樸茨茅斯(Portsmouth)的布列塔尼渡輪（Brittany Ferries）也為跨英及利海峽貿易運輸提供了另一種選擇。
布列塔尼渡輪每天航行往返利哈佛港和英國的樸茨茅斯，是客、貨二用的運輸渡輪，為疫情期間英國港口持續擁塞，提供了另一種貨運解決方案。
早先為了因應英國正式脫歐，利哈佛港已經投資175萬歐元，升級既有的渡輪碼頭，擴大渡輪碼頭的基礎設施和規劃渡輪碼頭的車流、貨流、人流的動線，全新設計的渡輪碼頭，可以滿足英國脫歐後，所有邊境新的控管措施，動、植物的邊境檢查以及海關手續。
新渡輪碼頭，新建140輛重型貨車和拖車專用停車場，建立英國與歐洲領土的出入境管制區，法國邊防警察和海關人員直接進駐，專屬的渡輪出入口車道標記，幫助司機容易辨識車流方向，也確保渡輪碼頭交通流量的順暢。
在維安和安全管理上，利哈佛港是歐洲第一個拿到ISO 28000認證的港口，新渡輪碼頭也受到高度的安全防護，可以接納有司機的拖車或無司機的拖車和所有相關處理的設施和程序，並且能夠為司機提供各種相關服務。
布列塔尼渡輪也為了因應日益增長的貨運需求，投資新的渡輪船隊，The Cotentin號，是專為貨運而設計的新型渡輪，以提供更大的載貨空間。
新的渡輪可以容納120輛貨運卡車，船艙運輸空間長達2,210米，船舶和船員皆隸屬於法國籍。利哈佛港和樸茨茅斯渡輪航線，每年貨運量達300萬噸，平均每天載運100輛卡車，新的Cotentin 渡輪將增加超過50%的貨運載運量，也再次確認了利哈佛港在英國貿易中的重要地位。
今年7月，法國的家庭和花園工具用品零售商JJA集團選擇利哈佛港設立大型的物流平台。7月8日正式啟用，首批貨物已於8月從亞洲抵達， JJA每年通過此物流平台的貨量預計約5萬個貨櫃量，並且在接下來的三年內達到10萬個
貨櫃量。這也是利哈佛港投資項目以來最大的物流發貨倉，面積92,000平方米，相當於13個足球場，倉儲能力達100萬立方米或 110,000 個貨架托盤。由地產公司AG Real Estate投資，投資金額高達6,500萬歐元，交由地產開發商PRD花16個月打造，這也是利哈佛港港區內，首次沒有任何預售或潛在客戶即進行的投資開發案。
利哈佛港自從2012年開始全面私人化運作後，吸引私人企業大量投資進駐，最主要的優勢在於，港區內可以靈活彈性地調度貨櫃，加速貨物處理速度，同時可以降低停車和貨櫃調度的各種成本，加上HAROPA港致力開發鐵路、水路的多式聯運平台，為客戶提供與歐盟環境發展方針同步的綠色物流和運輸，吸引歐洲大型零售商和電商紛紛進駐，這也是JJA投資在利哈佛港很重要的誘因之一，在接下來，他們將大量地利用低碳排放量的塞納河貨運運輸。
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