▲左起遠東航空董事長張綱維在律師蔡慧玲陪同下前往民航局遞交國賠請求書。（圖／遠航提供）
記者張佩芬／台北報導
遠東航空董事長張綱維認為民航局違法越權對遠航撤照，今(10)日由律師蔡慧玲陪同向民航局遞交「國家賠償請求書」，求償金額50.72億元，為國家賠償法自民國70年頒布施行以來最高；張綱維強調，提出國賠係交通部、民航局無心化解民怨，不得已而為之，呼籲行政院長蘇貞昌正視遠航員工工作權，降低失業率，給予遠航復照重生的機會。
他指出，民航局是在交通部追溯自109年2月1日對航空業展開紓困前夕，違法越權逕自撤銷遠航民用航空運輸業許可、註銷許可證及獲配航權。
張綱維表示，這項行政處分已非故意可以形容，而是惡意要置遠航於死地；加上台北地檢署隨即於4月2日以他掏空自己獨資的遠航押人取供，起訴後延押到110年3月17日，期間配合特定媒體一再對他妖魔化，就是把他當成待宰羔羊無法對外自清、處理遠航面臨的危機，背後的政治陰謀何其惡毒！
108年12月11日，遠航出現跳票2千萬元的烏龍，對白手起家、在建築界一帆風順的他是何等恥辱，以致有脫軌尋死的念頭，鑄下後續被設計陷害、冤上加冤落入自己的人生低谷；自交保後他戮力於還原民航局對遠航撤照的真相，也逐漸明白在故宮南院BOT案結怨的「南部重量級立委」，對他與遠航的追殺，目標在於合庫前董事長廖燦昌、民進黨內高層。
民航局一再誣蔑、並誤導交通部說遠航有財務、飛安兩大問題。張綱維強調，109年1月22日遠航召開記者會，他明明宣告找到新加坡飛修廠商願意注資遠航30億元，可以解決財務上壓力；上個月記者會他也說過，只要交通部同意復照，他可以立即引進非陸資10~30億元資金，並召回上千位員工、轉型為航空貨運，讓遠航重生，換言之，財務絕不是問題。
民航局說遠航有飛安問題，張綱維嚴正駁斥，這是對遠航優異的維修團隊絕大侮辱。他說，自民國70年遠航發生三義事件後，整整40年從未再有人員傷亡的空難事件，108年12月12日民航局副局長在遠航發生跳票事件時，也說過遠航無飛安疑慮，12月13日民航局否准遠航下午航班復飛，理由是主觀猜測，機組員情緒受波動恐有飛安疑慮，自此遠航業務陷入停頓。
當時的遠航確有財務與管理上的疏失，張綱維說，依民航法裁罰最高罰金的300萬元還不夠？更何況在民航局違法撤照後，隨即展開對航空業的紓困，擺明將遠航排除在紓困名單之外，就是要置他與遠航於死地，無視遠航還有上千位員工的工作權與家庭生計。
張綱維建議蘇貞昌院長，可以徵詢現任合庫銀行高層，遠航貸款22.5億元被賤價法拍剩餘11億元債務，還有多少擔保品可供合庫確保債權？他保證絕對可以足額償還，證明前董事長廖燦昌絕無不法放款遠航，違反銀行法情事。
最後張綱維重申，他一再請求民航局、交通部正視遠航上千位員工權益，和解同意遠航復照，並漸進地符合規範再復飛，卻始終得不到善意回應，出於無奈不得不在12月13日最後期限前，依法定程序提出國賠申請。
他懇請蘇院長重視，遠航復照利多於弊，可以 創造包括召回遠航員工上千個就業機會，間接帶動下游業者的商機。
遠航申請國賠內容包括營業利益損失5.4億、員工薪資8.6億、固定資產與飛機閒置報廢損失13.74億、無形商議損失20億、與第三人違約責任損失2百多萬元。
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