陽明年終「斟酌業界水準加發獎金」 慧洋拍板最高12個月、加薪5%

▲陽明海運獲利大爆發，員工爭取比照業界水準加發年終獎金。（圖／陽明提供）

記者林淑慧/台北報導

貨櫃三雄獲利大爆發，年終獎金水準也備受關注，外傳陽明海運董事會討論年終將發放13個月，陽明今(14)日表示，公司績效獎金發放悉依公司內部規範辦理，雖設有獎金提撥上限，但本公司董事會亦支持斟酌業界水準適當調整，惟相關獎金幅度當依個人績效表現發放。

另外，慧洋海運受惠散裝航運市場爆發，海上運力供不應求，2021年迎來金融風暴後市場最佳榮景，自結全年獲利創下歷史新高，並首度超越一個股本。公司為感謝員工這一年來的辛勞與付出，於今日董事會通過年度獎金分配案，最高達12個月，並核准平均調薪幅度約5%。

▲散裝航商慧洋海運董事長藍俊昇（圖中）。（圖／記者林淑慧攝）

貨櫃三雄2021年全年獲利合計可望超過5000億元，賺贏金融業整體表現，也讓各界高度關注年終及分紅發放標準；長榮海運員工年終獎金日前入袋，公司大方回饋最高40個月年終，整體平均則是不到40個月，令各界相當稱羨，也讓陽明、萬海年終獎金水準備受關注。

業界今日傳出陽明海運召開董事會，其中一項議程即為年終獎金，因陽明具官股身份，董事會決定加發五成，年終獎金達12個月，加計一個月固定年終獎金，共計13個月，另外今年中旬發放的員工分紅上看16個月，端午、中秋禮金也將爭取加發獎金，獎金總額傳出超過30個月，但陽明仍保持低調不予證實。

另外，陽明董事會今日通過造船造櫃案，將新造5艘15,000 TEU級全貨櫃船，已列入公司2022年資本支出規劃中，董事會充分支持，惟船舶布建涉及對環保法規趨勢判斷、傳統燃料或替代燃料研議、船廠造價與期程之評估等關鍵因素，方案仍須提報董事會，同時也會進行貨櫃補充計畫，以因應持續暢旺之業務需要。

據了解，貨櫃三雄中萬海因主力業務為近洋線，過去員工的薪獎水準均不如長榮、陽明，不過受惠海運塞港缺櫃、價格處高檔，萬海去年也積極買船造櫃、拓展遠洋線市場，隨著去年大方配發股息，水準優於同業，自家員工也對年終獎金寄予期待，希望公司能比照同業彈性調整獎金，將獲利回饋辛勞員工以利留才。

散裝航運方面，資優生慧洋海運今日率先公佈年終水準，慧洋表示，公司過去最低仍配發四個月年終，隨著去年營收獲利雙創新高，今日董事會通過發放最高獎金達12個月。慧洋進一步指出，目前海上運輸仍呈現供不應求狀態，加上環保新規即將於2023年上路，預期散裝榮景將可延續。