▲美國恐需降15%消費才能消除港口壅塞。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
美國交通運輸部部長Pete Buttigieg上周視察洛杉磯與長堤港(雙L港)，誓言一定解決貨櫃船運市場的運輸市場的問題，但是加拿大皇家銀行資本市場公司(RBC Capital Markets)估未來10個月美國要降15%消費才能消除港口壅塞，國內海運界高階則認為，塞港問題或許能舒緩些，但真正改善恐需2-3年時間完成相關建設。
Buttigieｇ指出，美國人民的順利過聖誕，離不開以雙L港為首的美國各港口的努力工作。港口貨物運輸量創曆史新高，聖誕節的零售額才有機會創下曆史新高。他指出美國各港口在2021年處理的貨櫃量年增14%，消費者環節準時收到包裹的比例高達99%，幾乎沒有收到供應鏈中斷的影響。
他認為，在疫情期間，只要彌補上過去幾十年在運輸行業減少的投資，運輸時間和運輸成本就會回到大家想要的水平。Buttigieg兩港的主管一起討論了政府打算對港口進行的短期和長期的投資項目。
2021年12月下旬，美國海事局宣布撥款5,230 萬美元，用於改善長灘港碼頭的鐵路。另美國總統拜登2021年11月簽屬的《基礎設施投資和就業法案》中，有170億美元將投資港口建設，其中有12億美元將在兩年內用於雙L港等加州港口，包括改善港口碼頭鐵路和公路貨物運輸，主要項目有鐵路場站擴建、橋梁建設和現代化的零排放項目等。
但是海運業者認為這些都緩不濟急，馬士基發給客戶的警告信指出，貨物延誤現象今年將繼續存在，北美主要港口依然擁堵，北歐港口的擁堵，例如比利時的安特衛普港預計候港時間從10天減到2天左右，但美西雙L港需要38至45天。
美國消費者對商品的高度需求，導致供應鏈瓶頸延燒至第三年。RBC Capital Markets悲觀預測，倘若未砸錢改善美西兩大港的基礎設施，供應鏈堵塞問題可能「永遠無法」改善。
國內業者指出，目前雙L港祭出高罰款，迫使船貨雙方加速清運堆積在碼頭的貨櫃，中國農曆年後的淡月，也可讓港口壅塞情況紓解些，但是疫情帶來的缺工問題，以及港口建設與配套設施不足，都非短時間內能解決，而美西碼頭工人合約6月底即將到期，談判期間的怠工、罷工很難避免，又是一場苦戰。
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