▲裕民航運名下一艘超大型油輪去年8月已經售出。（圖／裕民提供）
記者張佩芬／台北報導
新冠肺炎疫情重創油輪運輸，讓2021年油輪運價創30年新低，年內拆解的大小油輪高達301艘，市場原估運價已經落底，未料因為Omicron疫情，今年以來超大型油輪(VLCC)多條航線運價呈現負數，1月份現貨市場均價約為4,941美元，不過今年預計持續再增百餘艘拆解船，業界估計下半年市場會明顯好轉。
油輪市場運價一向大起大落，從過去經驗看，不同的地緣政治因素，都會讓油輪運價飆漲，2019年9月14日沙國油田發生爆炸事件，接著9月25日美國以違法運送伊朗原油為由，宣布將大陸的中遠海運控股旗下的油輪列入制裁名單，運價瘋狂飆漲，當時VLCC日租曾經創下20.4萬美元天價，是成本價2.5萬美元的8.16倍。
2020年疫情爆發後，國際用油量銳減，石油輸出國紛紛租船儲油，接著油商因為油價偏低，也租船儲油，讓該年VLCC平均日租達到5.19萬美元，是成本價的倍數。
但是2021年市場運價長期處在低迷狀態，疫情讓航空用油銳減，因封城或疫情管制，陸上用油也減少，去年VLCC日租均價僅有8,342，而今年因為Omicron疫情，讓全球經濟復甦腳步往後拖遲，1月份平均日租僅有4,941美元，如果是簽一年長約，日租約有2.3萬美元，顯示市場是看好後市的。
根據英國勞氏數據，計畫於2022年交付的約30萬噸超大型油輪有61艘，另有66艘約16萬噸蘇伊士型油輪有66艘，12萬噸以下的阿芙拉型油輪有29艘，總計超過1,690萬載重噸。
我國裕民航運(2603)原擁有1艘VLCC，去年8月該船以17船齡賣給奈及利亞油公司當儲油槽，獲利1,200萬美元，目前沒有購建油輪計畫。
新興航運(2605)有1艘VLCC長期出租，另有3艘參加聯營池，其中兩艘裝有脫硫器，去年有裝脫硫器的平均日租8,342美元，沒裝的只有3,218美元；環能海運3艘VLCC與中油簽有長期運約，不受現貨市場運價波動影響。
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