▲疫情解封後，航空客運市場最被看好的是像台灣虎航這樣的低成本航空。（圖／台虎提供）
記者張佩芬／台北報導
今年1月24日政府宣布疫情警戒維持為第二級，當時有航空界大老接受ETtoday訪問時指出，從政府應對Omicron疫情的態度來看，已經開始走向與病毒共存的方向，行政院長蘇貞昌昨(21)日宣布將開放商務客來台，防疫規範朝正常生活方向調整，應驗這位大老的預測，但是業界並不看好商務客客量，旅遊復甦之路也還漫長。
當時這位在航空客運市場有40多年經驗的業界高階指出，政府在農曆年期間沒有要升高疫情警戒，就是要做壓力測試，顯示過去的清零政策已經在做調整，實際上我國政府也沒辦法像中國大陸那樣為了清零要求美國航班暫時停飛，因此每日都會有病毒隨著旅客帶回台灣，難以杜絕，逐漸走向流感化。
政府要從開放商務可開始邁出解封第一步，但是這位大老分析，經過疫情，視訊會議與電子通訊已經成為國際企業聯繫的主要管道，由於聯繫非常方便，未來商務旅行會明顯減少，因此像微軟創辦人比爾蓋茲預測航空客運旅客會少掉一半是非常可能的。
在旅遊部分，因為疫情讓航空機票走進高票價時代，旅行社很難再以量取勝，在行程安排上需要做防疫考量，成本明顯拉高，未來團客少掉一半也是可以預見的。
加拿大航空台灣公司總經理陳美至也認為，疫後航空客運很難期待商務客，企業界在遠距會議操作順暢情況下，考量疫情風險與經費，不會輕易讓員工做商務旅行，目前旅客以移民、返鄉客居多。
航空旅遊業認為，只要隔離檢疫措施不解除，旅遊市場就難以恢復，會花錢到旅館做隔離檢疫的，多數是為了出國探親或是返鄉團聚，還有出國工作、就學，來台工作的移工，都屬於剛性需求，如果出國旅行回來還要隔離，旅遊成本與代價太高，意願就會偏低。
業界估計疫後旅行市場復甦會從國內線擴大到區域航線，而低成本航空主要都經營區域航線線，而低成航空因為成本低，能提供低廉的機票，會是復甦最快的航空族群。國際航空運輸協會(IATA)估計2024年客運市場才會恢復到2019年水平。
目前我國航空客運市場旅客人次不到疫前的5%，從民航局2月7日到13日的統計資料來看，航空客運旅客人次共35822人次，與去年2月平均值相較，年增113.35%，但與2020年2月各家航空公司都還未正常飛行時相較，減少96.92%。
2月7日到13日這7天，旅客人次最多的兩岸航線，共14217人次，與去年2月平均值相較年增131.70%，與2020年2月相較減少93.68%；旅客人次次高的美國線共5000人，年增149.75%，與前年相較減少90.94%；旅客人次第三高的港澳航線2034人次，年增10.24%，與前年相較減少98.98%，年增率偏低估計是因疫情旅客避免轉機，且今年香港疫情嚴重所致。
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