▲大陸疫情升溫與清零政策致使工廠出貨不順。(圖/港務公司提供)
記者張佩芬/台北報導
攬貨業與船公司指出,今年農曆春節後因為大陸疫情升溫,加上清零政策,工廠出貨不順,回復速度減緩,目前現貨市場實收運價都有下修,歐美線每大箱(40呎櫃)運價下跌約兩千美元,跌幅約14%,上海航運交易所今(11)日公布的貨櫃運價指數(SCFI)為4625.06點,周跌幅自上周1.48%擴大到本周的2.57%。
SCFI已經連續八周下跌,但航商相信只是短暫現象,主要是歐美港口塞港依舊,尤其是歐洲港口因為極端氣候因素,加上俄烏戰爭,塞港情況惡化。不過近期歐洲線超大船增加,市場壓力還是有的。
攬貨業分析,因為通膨問題,物價太高,歐美市場消費減弱,訂單也出現觀望現象,加上歐美政府出手干預運價,船公司對運價多採取凍漲或緩漲策略,因此像美西、歐洲線線現貨市場原本每大櫃1.4萬美元左右的運價,現在壓低到1.2萬美元上下,另因船期延誤,有前後兩周航班同時間到港,本周有出現每大箱一萬美元上下的運價。
而CSFI雖然連續八周下跌,運價卻仍有去年同期近倍數。這一周SCFI歐洲線每箱運價7,019美元,下跌368美元,周跌4.98%,跌幅最大;地中海線每箱運價7,073美元,下跌181美元,周跌2.5%。
美西線每大箱運價8,105美元,下跌5美元,周跌0.06%;美東線每大箱運價10,634美元,下跌44美元,周跌0.41%。
東南亞線(新加坡)每箱運價1,153美元,下跌42美元,周跌3.62%。
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