▲王書吉在台灣22年(左二)一直有夫人陳細妹(左三)愛相隨，圖為夫婦倆今年3月在裕民「裕卓輪」視訊命名典禮上與遠東集團董事長徐旭東(右三)、命名人開發金董事長夫人陳玉春(右二)、開發金董事長張家祝(右一)及裕民執行副總經理徐國安(左一) 合影。（圖／裕民提供）
記者張佩芬／台北報導
2000年7月獲裕民航運董事長徐旭東延攬，從新加坡來台擔任裕民總經理的王書吉，來台即將屆滿22年，今年74歲的他，除了受到徐旭東信任與重用，還肩負輔佐少東徐國安的重任，公司高階透露，裕民今年董事會改選，王書吉將續任董事與總經理職務。
王書吉在台灣的海運界，創下多項紀錄，他是上市櫃海空運業當中，唯一的外籍總經理，也是最久任的總經理，還是最年長的總經理，目前市上櫃海空運業當中，除了老闆級的，沒有人比王書吉更資深，已有48年資歷，為業界的長青樹。
王書吉畢業於新加坡南洋大學工商管理系，曾經在新加坡海皇關係企業擔任副總經理、總經理、執行董事等職。他在海皇任職期間曾經派駐台灣，很早就熟悉台灣的風土人情，除了中文程度相當好，還會說閩南語。
2000年7月12日徐旭東在裕民新舊任總經理交接典禮上表示，為達到全球服務，公司將借重新任總經理王書吉的經驗，積極推動購併或策略聯盟，並增辦化學、油品船運務，近洋貨櫃航運也在考慮範圍。王書吉在海皇原是主管貨櫃船運業務。
該年散裝船運市場市況很好，王書吉對於在散裝船運市場大好的時機接下裕民，笑稱公司董事長說他很幸運，不過他是覺得有些擔心，因為自己在很高、很高的出發點出發，再去求進步，不過他會將自己的經驗，透過合併或策略聯盟方式，結合同業，為公司創造更大利潤，並強化公司資訊業務與發展電子商務。
而王書吉不但有專業，也是福星，在他接掌裕民之後，散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)逐年震盪走高，原本在1000點上下的指數，2002年年底已升到1725點，2003開始屢創新高，該年12月中已經有4700點，2004年1月9日漲破5千點，達到5046點，接下來的幾年，船公司常都認為運價應該到頂了，但還是持續創新，到了2008年5月20日，BDI達到巔峰，達11793點。
當時海岬型船日租漲破23萬美元，是成本價1.35萬美元的17.04倍；巴拿馬型船日租最高近10萬美元，是當時成本價9千美元的11倍，而目前貨櫃船運市場的超高運價，最高也不過成本價的10倍左右。裕民那幾年累積的盈餘，讓公司至今都還有近百億的未分配盈餘。
王書吉當然不是靠運氣成為「長青樹」的，他做事一絲不苟，要求員工處事不可模擬兩可，一定要講求精準；設立IT情資系統，隨時掌握國際最新資訊；對客戶不輕易說NO，全力找出滿足客戶要求的方法。
裕民在王書吉手上有多項領先業界的創舉，2018年年初與全球最大鐵礦石生產商巴西淡水河谷簽訂25年鐵礦石長期運送合約，約6億美元的大單，裕民同步向中國青島北海船舶重工簽訂2艘32.5萬載重噸的超大型礦砂船 (VLOC)，負責履行淡水河谷的合。
2020年9月，裕民與電信設備廠愛立信合作建立船舶效能管理系統 (FPM)，該系統全面導入裕民航運船隊資訊，透過速度監控自動化功能，估計每次航程平均可省下2％燃料。
2020年10月裕民委由上海外高橋船廠建造4艘液化天然氣(LNG)雙燃料Tier III散裝船，今年第四季就會開始交船，船隻由子公司裕民航運 (新加坡)與跨國礦商公司英美資源集團 (Anglo American plc.) 簽訂10年長期運務合約，為散裝業界首例長約。
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