▲捷迅董事長顧城明(右三)主持股東會。（圖／捷迅提供）
記者張佩芬／台北報導
捷迅(2643)去年營收50.67億元，相較於前一年同期37.01億元，成長率36.88%，稅後淨利2.91億元，年增36.54%，EPS9.72元，創下新高，今(24)日股東會通過配發現金股利5元。公司方面表示，今年雖有通膨等問題，公司持續簽下新客戶，並推出新航線等服務，業績可望再創新高。
捷迅今年第一季稅後淨利0.88億元、年增83.5％，EPS為2.94元，創單季歷史次高，僅次去年第四季，並創連續16季成長紀錄。展望第二季，捷迅將簽訂新的跨國際合作案，擴大全方位物流布局與綜效，預估成長幅度將大於通膨帶來的負面影響，今年目標是要持續挑戰業績新高。
公司指出，全球在歷經民國110年的快速反彈後，經濟將面臨後新一波挑戰，例如國際通膨壓力高漲、主要央行貨幣政策正常化、美中關係新變局，以及全球供應鏈重新布局等。
去年第2季全球物價明顯升溫，美國消費者物價漲幅連續多月上升至5%以上，歐洲也升至3%以上，其因素主要來自於供給面中斷不順造成的供不應求，且全球能源價格不斷走高。
另民國110年以來，中國到美國的集裝箱貨運海運價格已暴漲8至10倍，創下歷史新高。因疫情原因，海運運力受限，抽船跳港情況嚴重，造成集裝箱運費飛漲。港口壅塞是當前全球供應鏈諸多瓶頸之一，滿載貨物的貨櫃輪都在港口外排隊，嚴重影響商品交運與商業活動。目前全球供應鏈正陷入船舶、卡車、火車、貨櫃及倉庫工人嚴重短缺，出現卡車缺乏司機駕駛，貨櫃滯留於物流中心，進一步限制運力，供應鏈中並無一個環節能倖免。
最後，是全球供應鏈的重新布局可能產生的影響。美國政府在民國110年6月提出百日關鍵供應鏈審查報告，內容直指半導體過於依賴亞洲生產，未來將產生經濟安全風險，因此必須協助建立美國本土製造能力。
其後，不僅美國要求台灣廠商赴美生產，日本及歐洲也都採取積極措施，吸引台廠建立當地生產基地，111年疫情後這些舉措勢將加速。除科技產業外，傳統產業近年積極在中國以外尋求新的生產基地，不過印度及越南分別爆發疫情，使得供應鏈遷移腳步受到一定影響，民國111 年這些產業的動作能否持續，將是全球供應鏈新布局的觀察重點。
捷迅憑藉著經營團隊運用專業且累積多年的經驗作出，對市場情勢預測判斷未來商業的潮流走向、加上現代化科學的管理與經營團隊勤奮努力的成果，於110年間不斷且順利調整營運的策略方向，替來年的發展奠定良好的基礎。
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