歐盟各國搶運冬季儲煤 BDI單日大漲11.33%、海岬型恢復獲利價

▲散裝船運市場各型船現貨與期貨市場運價都大幅上漲。（圖／慧洋提供）

記者張佩芬／台北報導

散裝船公司指出，因為歐盟各國開始搶運冬季儲煤，散運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)，昨(20)晚大漲176點，單日漲幅11.33%，指數達1729點，與8月31日的965點相較，累積漲幅達79.17%；海岬型船單日上漲3941美元，漲幅高達31.28%，平均日租來到17382美元，回到成本價15000美元之上。

昨天下午歐洲市場開市後，散裝各型船期貨市場運價就開始一路飆升，海岬型船10月份日租從16250美元起漲，到台北時間晚間9:51分，已經拉高到2000美元，上漲了3750美元，漲幅23.08%；巴拿馬型船從15750美元漲到18375美元，漲了2625美元，漲幅16.67%；超輕便型船小漲150美元，平均日租17250美元。

業者指出，8月11日，歐盟對俄煤炭的禁運正式生效，歐盟去年自俄羅斯進口3900萬噸煤炭，占歐盟煤炭進口的36%；另一方面，俄羅斯減少對歐盟天然氣供應，加上歐盟多國水力等可再生能源受乾旱影響減弱，逼得非常重視減碳問題的歐盟，不得不重啟燃煤發電，造成煤炭需求上漲。阿爾戈斯諮詢公司數據顯示，今年1月到8月，德國煤電廠發電比去年同期增加了31%。

而歐盟對俄羅斯的煤炭禁令生效後，歐盟不僅加大了從更遠地區進口煤炭的力度，還增加了煤炭進口的數量，進口國包括美國、澳大利亞、南非、哥倫比亞等。

俄羅斯則大幅增加了對印度等亞洲國家和土耳其的煤炭出口。印度是全球第二大煤炭消費國，今夏的極端高溫也導致該國電力需求大漲。波羅的海國際航運公會指出，受這兩大轉變影響，全球煤炭海運的里程數和運輸數量都加高。

除海岬型運價上漲外，巴拿馬型船則因俄烏協商恢復烏克蘭穀物運輸，加上美國穀物豐收啟運，中國爛尾樓事件也在政府政策支持下復工，鋼鐵需求拉高，讓整個船運市場活絡起來。