歐盟各國搶運冬季儲煤 BDI單日大漲11.33%、海岬型恢復獲利價

▲中美貿易戰開打,慧洋海運預料對散裝航運影響不大。(圖/慧洋海運提供)

▲散裝船運市場各型船現貨與期貨市場運價都大幅上漲。(圖/慧洋提供)

記者張佩芬/台北報導

散裝船公司指出,因為歐盟各國開始搶運冬季儲煤,散運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI),昨(20)晚大漲176點,單日漲幅11.33%,指數達1729點,與8月31日的965點相較,累積漲幅達79.17%;海岬型船單日上漲3941美元,漲幅高達31.28%,平均日租來到17382美元,回到成本價15000美元之上。

昨天下午歐洲市場開市後,散裝各型船期貨市場運價就開始一路飆升,海岬型船10月份日租從16250美元起漲,到台北時間晚間9:51分,已經拉高到2000美元,上漲了3750美元,漲幅23.08%;巴拿馬型船從15750美元漲到18375美元,漲了2625美元,漲幅16.67%;超輕便型船小漲150美元,平均日租17250美元。

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業者指出,8月11日,歐盟對俄煤炭的禁運正式生效,歐盟去年自俄羅斯進口3900萬噸煤炭,占歐盟煤炭進口的36%;另一方面,俄羅斯減少對歐盟天然氣供應,加上歐盟多國水力等可再生能源受乾旱影響減弱,逼得非常重視減碳問題的歐盟,不得不重啟燃煤發電,造成煤炭需求上漲。阿爾戈斯諮詢公司數據顯示,今年1月到8月,德國煤電廠發電比去年同期增加了31%。

而歐盟對俄羅斯的煤炭禁令生效後,歐盟不僅加大了從更遠地區進口煤炭的力度,還增加了煤炭進口的數量,進口國包括美國、澳大利亞、南非、哥倫比亞等。

俄羅斯則大幅增加了對印度等亞洲國家和土耳其的煤炭出口。印度是全球第二大煤炭消費國,今夏的極端高溫也導致該國電力需求大漲。波羅的海國際航運公會指出,受這兩大轉變影響,全球煤炭海運的里程數和運輸數量都加高。

除海岬型運價上漲外,巴拿馬型船則因俄烏協商恢復烏克蘭穀物運輸,加上美國穀物豐收啟運,中國爛尾樓事件也在政府政策支持下復工,鋼鐵需求拉高,讓整個船運市場活絡起來。

關鍵字: 歐盟搶運冬季儲煤BDI大漲海岬型船恢復獲利

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