▲在全球淨零碳排趨勢下，各國加速淘汰燃油車，以電動車為技術核心的造車新勢力也如雨後春筍般快速發展。（示意圖／達志影像）
記者高兆麟／綜合報導
資誠聯合會計師事務所、資誠永續發展服務公司、MIH開放電動車聯盟與花旗(台灣)銀行聯合舉辦「電動車供應鏈-淨零碳排世代下的機會與挑戰」研討會，並邀請鴻海科技集團、車輛研究測試中心、巧新科技工業等業界與研究機構，由法規面、產業面、技術面、金融面等角度切入探討汽車產業在永續與數位雙軸驅動下，如何帶動產業鏈低碳轉型。
在全球淨零碳排趨勢下，各國加速淘汰燃油車，以電動車為技術核心的造車新勢力也如雨後春筍般快速發展。另一方面，在互聯網與車聯網技術結合下，智慧交通出行服務(Mobility as a Service, MaaS)蓬勃發展，透過無縫隙結合大眾運輸系統與各類共享交通工具，消費者改變消費習慣結合大眾運輸與智慧出行，降低私人車輛使用頻率，進一步降低私人交通工具的使用量及衍生的碳排放量。
資誠聯合會計師事務所所長暨聯盟事業執行長周建宏表示，當前汽車產業面對永續發展轉型的驅動力量主要來自四個方面，首先，全球主要國家制定CO2淨零發展路徑下，計劃擴大對碳排解決方案的投資，可持續出行的永續與減碳發展被視為重要的核心工作之一，以「歐盟綠色協議」為例，在協議中便規劃2030年整體乘用車碳排放量將較2020年降低55%；第二，為達前項所設定的遠程目標、驅動汽車產業永續轉型，各國政府所制定的監管體系，具體做法包括發布永續發展報告準則、制定零碳排汽車銷售比重等措施。
第三，則是來自於資本市場投資融資活動也更傾向於投資從事ESG相關業務的企業，企業執行ESG的成效也被列為投資及貸款決策時的重要參考依據，根據PwC的《2022資產與財富管理革命報告》指出，2026年全球以ESG為重點的機構投資預計將達到33.9兆美元，佔管理資產規模的21.5%；第四則是來自於消費大眾環保永續意識抬頭後的消費轉型。PwC的《2023全球數位汽車趨勢報告》發現，在可以接受的價格範圍內，超過54%以上的受訪者願意採用智慧出行模式取代自行駕車；並且，消費者同樣也會對車廠品牌的永續轉型成效有所期待，甚至更會影響求職者為企業服務的意願。顯見永續發展議題對汽車產業而言並非單純由燃油朝電動車發展的產品轉型問題，更涉及創新材料、低碳生產、供應鏈管理、融資貸款、品牌形象，甚至能否招募到所需的人才都與企業推動永續發展的成效息息相關，相關業者必須重視相關風險及早布局。
MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰在會上提及，電動車已是智慧城市發展的重要元素，因此，供應鏈碳排放管理架構的制定對於這一發展至關重要。MIH致力開發此一架構，幫助夥伴在造車過程中，採用符合國際法規的碳治理策略及實際作法，以貢獻國際淨零碳排的目標。鄭顯聰說，「MIH也將透過去年發布的Project X 作為基礎，開發3-6-9座車型，落實這一碳排放管理架構。MIH的供應鏈夥伴如FEV、Tech Mahindra等將與MIH一同促進國際淨零碳排的目標。」
鴻海科技集團環保長暨副總經理洪榮聰進行「低碳經濟下的EV產業挑戰與機會」專題演講，他指出，低碳經濟是全球各經濟體間的實力競逐，唯有把握低碳時代之機遇，利用各經濟體“新基建”環境，及各企業的“物聯網”智能製造技術，才能構築產業綠色核心競爭力。他並分享從汽車部件環保智能製造技術出發，同時可以延伸應用到汽車動件在高速行駛下的環境安全監控案例；最後以在低碳時代的產業挑戰下，機會永遠會留給有準備的企業做總結，强調各領域之公司只要能團結一致，互通有無，找出立足點，必能帶領整體供應鏈邁向淨零。
巧新科技工業股份有限公司副總經理黃冠賓提及，近年來，巧新公司積極落實ESG永續發展，並以品牌車廠所訂碳中和、淨零碳排的目標時間一起努力，目前公司已於2019年在屏東新廠完成熔煉廠建置，依年產能4萬噸估算，若全數使用每年將可較使用原生鋁減少碳排放30.4萬噸，不僅如此，巧新公司也已於2022年在屏東廠房的屋頂啟動規劃建置自發自用的太陽能電廠，裝置容量1.5M，預計2023年完工併聯發電，持續協助品牌車廠與汽車供應價值鏈達到淨零碳排的目標。
面對淨零挑戰，資誠永續發展服務公司董事長李宜樺表示，碳邊境調整機制帶來的碳貿易戰，將直接影響財務績效，加上國際品牌廠要求供應鏈配合淨零碳排，可以說「沒有ESG就沒有資金、沒有訂單」，制定永續策略、落實低碳策略，才是企業淨零生存之道。然資本市場大家關注的不只EPS，而是「EPS+ESG」，這代表著公司治理也要隨之轉型，將永續放入治理架構中，並落實到前線執行單位，她更強調：「淨零轉型不是單一部門責任，需要跨部門整合，以及董事會的支持，甚至到供應鏈的串接，才能有效率執行。」
資誠永續發展服務公司副總經理張嘉宏指出，要了解自身的氣候風險與機會，企業首要任務必須完成溫室氣體盤查。盤查範圍除了自我營運排放外，更重要應涵蓋上下游價值鏈間接排放，也就是所謂的範疇三排放。一般而言，範疇三排放量佔企業總體排放量的65-95%，將其納入才得以掌握企業排放的全貌，並發掘潛在減量契機。
另一方面，溫室氣體盤查過程中，活動數據蒐集範圍廣且數據量龐大，運用人工執行往往太過於冗長且無效率，更重要的是容易出錯，因此企業應導入相關數位科技工具進行盤查，透過數位化協同合作平台協助跨部門的協同作業，使得作業流程、進度、分工得以透明化的被記錄透過雲端服務，掌握可靠的碳排放數據，並能即時進行相關監控與有效管理。
除了業界的投入永續轉型之外，國內法人研究機構為因應淨零碳排的發展趨勢，持續投入減碳技術研究工作。財團法人車輛研究測試中心(ARTC)副總經理廖學隆表示，車輛研究測試中心因應此國際趨勢，成立ESG推動小組，盤點ARTC碳排放量，擬定永續願景與推動策略，並進一步提供產業節能減碳的技術服務，包括車隊節能駕駛技術、氫能燃料電池整合技術、以及公共設施節能技術等。
花旗商業金融事業群業務總監賴文君表示，電動車是產業的新趨勢，在該領域有許多具潛力的新創企業，雖營業規模相對小或尚未盈利，但其市值及潛力使其擁有多元之籌資管道，包含透過花旗之全球資本市場在海外IPO或發行GDR等。另針對台灣長期耕耘汽車零件生產製造之廠商，也觀察到隨著全球供應鏈移轉及地緣政治的考量，而將生產基地拓展到東南亞、印度、歐洲及墨西哥，此時擁有一個全球性的銀行平台，對企業之策略布局及資金外匯管理格外重要。賴文君同時強調，台灣企業也可透過銀行之ESG貿易融資取得全球布局所需之資金；或透過投過投資ESG債券參與全球ESG之相關專案，如綠電或社會住宅等以提升企業社會責任。
資誠創新諮詢公司董事陳世祥強調，「碳盤查」作為淨零轉型的第一步，牽涉到許多高複雜度的計算與資料整合，資誠推出數位化工具「碳追蹤管理平台」(Emissions Tracker)，遵循國際標準框架，提供安全可靠的中央資料庫，蒐集來自營運和價值鏈中來源系統的定量和定性碳排放資料，透過系統上傳整理自動化蒐集和管理，確保報告中資料來源的品質和透明度，可協助企業追蹤減碳計畫，邁向淨零未來。
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