▲赫伯羅德今年首季獲利年減幅最低。（圖／取在赫伯羅德官網）
記者張佩芬／台北報導
全球主要貨櫃船公司今年首季獲利陸續揭露，截至目前為止，淨利年跌幅最低的是德國赫伯羅德，而根據Alphaliner數據，該公司亞洲-美國航線營運佔比最低，僅10%，是關鍵因素。陽明海運前董事長謝志堅則指出，根據全美零售聯合會(NRF)統計資料，今年首季美國進口櫃量減少29%，歐洲僅減少5%，亞洲-美國線確實衰退很嚴重。
大陸壹航運整理了主要貨櫃船公司首季淨利顯示，從年減率來看，赫伯羅德減61%、馬士基減68%、中遠海控減74%、日商海洋網聯減77%、韓新遠洋減91%、陽明海運減94%、長榮減95%、以星航運減103%、萬海減105%，以星與萬海出現虧損。
在Alphaliner的統計表中，赫伯羅德在目前仍維持高運價的大西洋航線，營運佔比高於同業，歐洲線佔比約20%，佔比最高的是非東西向航線。
謝志堅三名子女都在美國定居工作，他認為，疫情期間出現的塞港、運費高漲，接著帶來的嚴重通膨，與美國兩任總統發出合計五兆美元的紓困金有最大關聯，當時美國人居家上班、上課，不能出去旅行，領到的錢拼命花在居家用品上，自己有一個兒子錢都用來更換家具，另一個兒子用來改造花園，當時自行車與運動器材也是大賣，結果是2021年美國進口櫃量年增17%，2022年下半年貨量開始減少，全年進口櫃量年減率是1%，NRF估計今年上半年美國進口櫃量年減率是22%，到現在美國市場都還在消化庫存。
謝志堅認為，美國民眾的消費能力還是很高，目前美國失業率僅3.4%，創50年來新低，而且企業都有加薪，今年母親節美國單日消費金額是357億美元，比去年的317億美元還高，只是美國進口商都還在消化庫存，賣的是疫情期間大量買進的貨，預計到下半年，庫存消化的差不多，進口量就會開始回升，只是貨量回升不代表運價也會回升，因為根據Alphaliner最新報告，今年貨櫃航運需求成長1.4%，艙位供給成長8.4%，供需失衡狀況明顯，而且明年會更嚴重。
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