▲長榮股東會。(圖/記者廖婕妤攝)
記者廖婕妤/台北報導
長榮(2603)今(30)日舉行股東會,由董事長張衍義、總經理謝惠全主持,會中通過每股配發70元現金股利、順利改選9席董事,分別為張衍義、張國華、柯麗卿、謝惠全、戴錦銓、吳光輝共6席一般董事,及游芳來、黎昌州、張家琦共3席獨立董事,任期自即日起至2026年5月29日。
長榮2022年合併營收為6272.84億元,年增28.17%,稅後淨利為3342.01億元,年增39.82%,EPS為87.07元,創下歷史新高。今年Q1合併營收為668.27億元,年減60.88%,稅後淨利為50.43億元,年減95.02%,EPS為2.38元。
針對今年展望,長榮總經理謝惠全表示,海運市場回歸正常化過程中,俄烏戰爭、地緣政治關係緊張、各國升息及高通膨等因素,造成市場對貨櫃航運業前景看法保守。
謝惠全指出,目前全球經濟成長動能減緩,但仍在正向發展軌道上,市場預期在歐美通膨減緩下,下半年各國升息浪潮可望逐漸進入尾聲,全球景氣下行風險也將下降;另俄烏戰爭仍是影響市場發展最重要因素,若戰事能終止,預期今年下半年貨量將比上半年好,至於運價仍將取決於運能供需。
此外,國際海事組織(IMO)減碳法規今年開始生效,要求船舶降低航速以減少碳排,航商必須在航線投入更多船舶,維持原本航運服務水平,無法符合法規的老舊船舶將被迫拆解退場。綜合這些因素,預期可吸收約10%市場運能,減緩原本市場對運能過剩的疑慮。
截至今年5月,海洋聯盟(Ocean Alliance)航線共計減班218航次,減艙幅度約22%。長榮將依船舶調度及艙位使用狀況,適時調整航班,以有效提高船舶使用效率,降低營運操作成本及減少碳排。
船隊規劃方面,目前營運船隊共計213艘,運能166.4萬TEU,尚有46艘已簽約新船待交,運能約42萬TEU,隨著新船投入營運,將持續升級各航線船型,陸續汰舊老舊船舶,目前船齡10年以下船舶佔營運船隊比率高達8成,大幅優於整體貨櫃航運市場約3成,在新環保法規改變市場競爭規則後,可望展現高度營運競爭力。
至於聯盟策略,2M聯盟預期於2025年1月解散,海洋聯盟(Ocean Alliance)協議將於2027年到期,目前聯盟合作穩定,成員仍維持合作意願,未來將在符合相關法令規範前提下,持續討論航線合作的模式。
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