▲韓國造船廠因缺工延遲交船可緩解市場船噸供給過剩問題。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
由於韓國造船廠正面臨嚴重的缺工問題，缺口初估高達1萬人，已經有部分貨櫃船被延遲一季交船，甚至傳出有造船廠與船東協商延後一年交船的可能性，對此國內業界大老指出，造船廠延遲交船可以紓緩市場船噸供給過剩的問題，估計有些船公司會很欣喜的接受延遲交船，但有些公司已經排好現有船隻退租，等著新船接替，恐無法接受延遲交船。
根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2023年貨櫃船供給成長為8.4%，需求成長為1.4%；2024年供給成長為8.8%，需求成長為2.2%，都有供給嚴重過剩問題。
韓國貨櫃船的訂單主要集中在三星重工、韓華海洋(原大宇造船海洋工程)以及現代重工等三家巨頭，其中現代重工不斷的吸收競爭對手的人力，三星重工則透過將部分船體建造外包給中國大陸的造船廠，來改善缺工問題。
由於過去三年貨櫃船公司賺得天價利益，加上國際海事組織(IMO)減碳新規，各公司競相大量訂造節能船，國際主要造船廠被大量的貨櫃船訂單佔走未來3年絕大多數塢位，但也造成今、明兩年貨櫃船噸供給嚴重過剩問題。
根據克拉森的統計，目前貨櫃船訂單高達7100 萬總噸，是2020年訂單2540萬總噸的2.8倍。造船廠不按時交船，原本是要付違約金的，但業界估計有些船東本就期待延後交船，因此估計造船廠會擁有較大協商空間。
船舶仲介商估計，因為造船訂單激增，加上早些年因為造船市場不佳，造船廠解雇不少員工，導致目前缺工上萬人，根據Business Korea報導，估計到今年年底，將出現1.4萬名工人短缺。
目前HD現代重工等五家主要造船廠外籍勞工超過8400人，韓國外國就業部近期正準備從尼泊爾雇傭3000名工人前往韓國船廠造船以緩解人力資源緊張的問題。
我國陽明、長榮與萬海航運都有在韓國訂造貨櫃船，散裝船公司則多數是在中國大陸與日本訂造船舶。
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