萬海美國線報價與聯盟成員相當 第三季可望轉盈

▲萬海美國線的報價單（圖／業者提供）

記者張佩芬／台北報導　

美國線在海運三大聯盟積極減班抽船下，第三季已經順利推動三次漲價，身為非聯盟的萬海航運，也積極跟進漲價計畫，發給客戶的通知中，8月1日起美西線每箱(20呎櫃)運價要收1520美元，每大箱(40呎櫃)要收1900美元，與聯盟成員中大咖相較，僅少收1百美元，估計每大箱運價至少有400美元利潤，第三季可望轉虧為盈。

萬海今年首季稅後虧損21.18億元，每股虧損 0.75元，不僅連2季虧損，也是單季虧損次高，僅次於2008年金融海嘯爆發後，該年第四季的每股虧損0.78元；萬海第二季營收751.26億元，少於第一季的805.03億元，季減6.68%，估計與美國線第二季運價跌幅頗深，4月底舊年度長約結束，5月新年度長約運價大幅下修有關。

在6月21日，上海航運交易所公布貨櫃運費指數(SCFI)顯示，美西線每大箱運價僅有1173美元，6月30日漲到1408美元，7月7日1404美元，7月14日1764美元，今日1943美元；今日的運價主要根據船公司與攬貨公司預報的下周最新運價做統計，顯示萬海並沒有因為是獨立航商，運價壓得比聯盟成員低許多。

萬海訂造的18艘1.3萬箱(20呎櫃)貨櫃船，今年預計交10艘、目前已交7艘，其中4艘配置在美東線、2艘配置在美西線，另南美西岸航線1艘。萬海美東線原是以4250-7240箱貨櫃船航行，船隻換大後單位成本降低很多，加大可獲利空間。