▲庫得科技發表電動物流車底盤，和碩董事長童子賢左三及宏碁創辦人施振榮（右三）和庫得董事長吳廣義（右二） 。（圖／記者蕭文康攝）
記者蕭文康／台北報導
庫得科技今發表純電動物流車底盤X-Platform，其中大股東包括宏碁創辦人施振榮、和碩董事長童子賢、義隆董事長葉儀皓及友達等而受到市場注目，由於X-Platform強調電動物流車底盤將扮演如同電腦主機板的平台角色，施振榮強調，開放平台才能有效匯聚ICT產及汽車產業的優勢，啟動電動車產業典範轉移。
施振榮表示，他現在是強調扮演試採礦產的角色，以前礦都是死的，現在是活的且愈挖過多。世界最大產業是汽車產業，每人都想進入及如何機會及方式是最大挑戰，美國查結果成敗在於時機，一定要深入其境且氣要很長，現在已投入十年，時機看上已到醞釀成熟，用電動物流車是認為可以開始，一種用輕資產及造車，而台灣在電動車垂直分工中台灣扮演什角色？是思索的觀點。
時機到了要積極，其次是用什模式，一要國際化且輕資產，走出另一個要全世界先進入電物流車慢慢建立產業轉移典範。
童子賢說，電動車讓台灣懷抱一個夢，油車內燃機引擎像德國、捷克擁有百年工藝，讓台灣等新興經濟體想打入二、三兆美元的汽車市場，可說吃盡苦頭卻沒辦法進入主流，但現在電動車帶動有利台灣的地方，過去四十年累積IT和半導體能力，在電動車都用得到，台灣累積三、四十年功力，瞄準市場，適度微調，可以抱持一個夢想，電動車天下之大、非一人能獨治，非一人能獨享， 面向要深要廣。
另外就是Open（開放），過去IT產業是台灣成功迎向第一個開放架構，中小型企業如魚得水，現在電動車時代來了，如果好好持開放態度，在二、三兆美元衍生的零組件
庫得發表這產品有二個不同方向，一是把電動車的方向導向open，其次電動車熱鬧非凡到2022~2023年，已一片撕殺血流成河，有一波淘汰賽，集中在消費型的領域，而今天庫得是聚焦在商用車。
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