▲港公司為天使輪攔油索除油 。（圖／記者陳宏瑞攝）
記者張佩芬／台北報導
天使輪自今年7月20日船長宣布棄船至今已滿40天，港區錨地也被管制40天，沒有專用碼頭的中小型船公司與船務代理業哇哇叫，因為船隻原停在錨區等候碼頭可以停機，停在外海的船隻則需要發動引擎做抗流，每日油耗要花數十萬，甚至上百萬，要求台灣港務公司加速清理作業。
對此港公司說明，因為剛過的兩個颱風有讓沉在海底的貨櫃移動，影響船隻安全，才會增加淨空空間，現在又有颱風逼近，確實挺棘手的。
港務公司指出，高雄港錨區因天使輪沉沒後，接連遇到兩次颱風侵襲、處理天使輪油污染及錨區水域下疑似有礙航物等因素，為確保船舶下錨安全，目前仍淨空中。
考量船舶航行安全，目前先行完成航道、漁港等水域掃測，本周已投入第四錨區、第一錨區水下掃測作業，在確認水域無礙航物後，將逐區開放船舶下錨停放。
目前高雄港共有5錨區，正常情況下可提供60個錨位供船舶下錨。目前掃測進度，本周預計可開放第四錨區約8個錨位提供船舶下錨，其中兩個錨位今日掃測確定不能使用。將持續要求廠商加快掃測能量，儘速開放掃測安全水域供船舶下錨。
港公司進一步說明，因船舶下錨，錨鍊需拋到海底，水下若有貨櫃，錨鍊會被勾住，屆時船舶將無法起錨、甚至錨機損害或讓船體傾斜，對船舶安全影響甚鉅。
業者指出，船隻根據大小與船舶性能，耗油量差距很大，小船一天僅燒10餘噸油，大船油耗上百噸的也有，以萬箱級貨櫃船來說，油耗都是上百噸，目前低硫油每噸要636.50美元，每日油費約190萬台幣。
不過資深船長指出，船隻沒有航行，開機抗流油耗很低的，油耗是航行速度的三次方，且海流不強的地方是可以不發動引擎，任船隻漂流，漂流較遠時再開回原地。
船務代理公司指出，今天在高雄港附近的船隻，因為又有颱風要來，都已經航行到較遠的外海避風去了。
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