▲華航747全貨機陸續淘汰，新引進替換的777F全貨機省油效率高達20%。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
華航繼今年5月10日董事會通過出售5架波音747-400全貨機之後，昨(31)日公告將再出售兩架同型機。之前5架估計總售價在1.3億美元以內，獲利在305萬美元以內，這次兩架估計總售價在5千萬美元以內，獲利估在728萬美元以內，前5架平均每架可獲利金額估約61萬美元，後兩架估約每架可獲利326.5萬美元，是前5架的近六倍數。
業界資深人士估計，售價差異與機齡、飛機狀況、市場需求有關。目前前5架已經公布交易對象，可望在第三季內完成交易，正式入帳，後2架快的話今年內也可完成交易，對華航來說，最重要的是全新的波音777F全貨機目前已引進7架，每架省油效率高達20%，航程較747貨機更長，適合運用於越太平洋航線，可以減少酬載(能承載的重量)限制，艙位運用更有效率。
777F全機亦配置完整貨艙溫控功能，主貨艙可裝載半導體機台及發動機之貨盤抑制系統，提供精密儀器及溫控等高價貨物運輸服務。另華航也是國內最早獲得CEIV國際認證 (國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸，The IATA Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics, CEIV Pharma) 的航空公司。
首架777F貨機是在109年底交機，適逢全球航空貨運高峰的最佳時刻，成為獲利主力，在疫情期間充分發揮醫藥運輸功能。
在本月9日，華航公告前5架747貨機交易相對象是Jetran, LLC及ASL Aviation Holdings DAC，這次新增兩架也已有交易對象，為AIR ATLANTAICELANDIC，目前還在做後續協商，合計出售7架舊貨機售出可享上千萬美元的獲利，約新台幣3.2億餘元，可望列入下半年帳上。
華航調整機隊後，貨運機隊還有13架747-400F，777F新機陸續增加中，根據維基百科8月份更新後數據，華航777F已交7架，另3架將在明年內交機完畢，屆時777F機隊將達10架規模。華航747全貨機機齡在11-20餘年之間，剩下的13架估計會視市場情況決定汰換的時間。
展望後續，華航總經理高星潢上周在公司公益機師體驗營上，表示樂觀看待第4季營運「客貨並進」，客運方面有疫後需求強烈旅遊需求，貨運也進入第4季傳統旺季。
在客貨並進策略下，客機將增飛航班、航點，已加租廣體機將開美西航班。貨運部分公司稍早已公開說明，將持續彈性布局調整貨運航網，爭取中長期客製化專案包機，增攬半導體機台、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源，並強化整合型快遞與聯航合作，掌握貨運成長契機。
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