▲自備吊桿的中小型散裝船是明年首季最看好的船型。(圖/慧洋海運提供)
記者張佩芬/台北報導
散裝船運市場運價一向大起大落的海岬型船,在連漲9個工作日後,昨(5)晚現貨市場日租跌掉5274美元,來到49,310美元,跌幅9.66%,巴拿馬型船則是結束連漲19個工作日,下跌143美元,來到21,966美元,跌幅0.65%。裕民航運副總經理張宗良指出,各船型期貨日租金轉弱下跌,且皆低於現貨市場日租,聖誕新年假期靠近,市場轉趨保守。
中國航運協理唐邦正則指出,漲太多下來也是正常,需要觀察未來兩天運價能否穩住,一般越接近聖誕節,市場就會越平靜,除非大西洋12月還有貨要出口到遠東。
張宗良認為,近期指數上漲是特定區域船舶運力不足帶動,未來發展仍是會依船貨供需狀況而定。唐邦正則認為,農曆年前會是淡季,不過明年1月可能會比往年好,因為第四季巴西雨少,明年首季的雨季被估可能會晚來,巴西礦商都有在排明年元月出貨。
昨晚期貨市場海岬型船12月與明年各季日租都下跌,國際船舶經紀人形容,11月的大牛市結束了。現貨市場超輕便型船日租上漲425美元,來到17,213美元,漲幅2.53%,輕便型上漲560美元,來到14,393美元,漲幅3.98%。
業界認為,明年首季是超輕便與輕便型船的舞台,理由是巴西與阿根廷的穀物明年1月開始往歐洲運送,是大西洋航線穀物運送旺季,屆時這兩款中小型散裝船會非常搶手;巴拿馬型船因為巴拿馬運河壅堵因素,船隻都已繞駛蘇伊士運河或好望角,周轉率大幅壓力,運價會維持在較高水平。
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