▲海鯤潛艦已完工，政府後續將投入約101億元經費，打造深海潛艦救難船。（圖／台船提供）
記者張佩芬／台北報導
台船(2208)的增資作業，私募第一階段及公募皆已順利完成，目前公司實收資本額為127.45億元，緘默期結束。台船董事長鄭文隆今(22)日代表集團子公司及合資公司相關主管，於北、高兩地同日進行記者會，並指出，公司積蓄能量半世紀，扎實布局商用船舶、國艦國造、海工綠能、石化基建等4大業務。
▲環海翡翠輪海上風場施作順利。（圖／台船提供）
他指出，去年完成全球第二大離岸風電工作船「環海翡翠輪」建造，國內外高度矚目的國造潛艦「海鯤軍艦」也已經命名下水，現正泊港測試中，完成兩項不可能任務，今年首要工作是爭取商船訂單、後續艦建造與做好踏入浮式風機的準備工作，並向投資人及社會各界，報告分享台船集團如何擘劃下一個半世紀榮景基礎，以永續航向百年歷史，再創廿一世紀新50船說！
台船截至2023年12月止，在手訂單總額新台幣925億元，採完工比例法認列營收，目前餘額還有436億，交船期程排至2031年，但是今年塢位還有空檔，且在手商船訂單已經降至一成以下，公司正積極洽談商船訂單，並積極爭取政府提供產業獎勵措施，讓陽明、長榮、萬海、德翔等貨櫃船公司能將造船訂單留在國內。
▲船佳堡模型。（圖／台船提供）
造船產業「人力、人才」之召募培訓是營運興衰重點，各行各業面對少子化、高齡化社會現況，台船公司需積極搶人才與有效傳承，並為員工打造安居樂業的環境，委由子公司台船防蝕公司於小港地區打造「船佳堡」員工集合住宅建案，總戶數共規劃156戶，預計可於114年底竣工。建案自111年規劃設計，並分別獲得2022金質獎優質獎殊榮，與2023國家卓越建設獎。
商船業務主要在開發兼具環保與智慧節能減碳船舶。目前國際環保減碳法規越趨嚴謹(目標2050年淨零碳排)，各航商與船東船隊營運上皆面臨減碳問題，使得新建雙燃料船舶需求增加，而這當中主要是以LNG及甲醇佔最大多數。順應趨勢完成的台船環海「環海翡翠輪」與教育部實習船「御風輪」，均採用LNG燃料的規劃。此外也積極佈局採用甲醇燃料的商船準備工作，並於去年12月5日獲得英國勞氏船級社(LR)授予2,500箱(40呎櫃)支線型貨櫃船設計原則性批准，公司將做足準備爭取具有利基之商船訂單。
在其他環保船型方面台船積極耕耘，承攬高雄市輪船公司3艘電動渡輪業務，並交由子公司台船動力提供電動推進系統動力整合，其中第一艘已完工交船，近日將舉行啟用典禮。今年更要爭取海洋委員會籌建的4,000總噸及電力推進海洋研究船。未來事業體將逐步挺進國際電動船舶市場，目標還要推展到商船市場。
國艦部份近年來重心均在研製高難度原型艦艇與現役艦性能提升計畫，由於關鍵裝備及設計建造技術均已掌握，將配合海軍展開後續艦的量產計畫。此外在俄烏戰爭中因無人機與無人船的運用引出新型戰術型態，也加速海軍推動無人艦艇的計畫，台船公司在無人船艦技術的佈局也與國內外具實績業者默默合作，將在關鍵時刻提出台船公司的方案來爭取海軍無人船艦業務。
海工鋼構自前案水下基礎基樁累積習得的經驗，目前已經展現脫胎換骨的面貌。進行中的海龍風場基樁，延續完全由本土製造，擁有引以為傲的99.99%品質良率，已獲得業主極高的評價，有望為未來爭取更多訂單。
▲多功能安錨拖船浩克。（圖／台船提供））
台船公司與台大團隊合力研發的浮式風場浮台結構與繫泊系統設計－台大浮台，於112年10月12日獲美國船級社(ABS)原則認可證書。於離岸工程自有船隊營運上，除先前建造之大型運輸駁船，近期亦添購一艘多功能安錨拖船，「Titan浩克輪」加入台船公司的海工船隊陣容，也為將踏入深水區的浮式風機業務做暖身準備。
▲台大浮台獲美國船籍社(ABS)原則認可證書。（圖／台船提供）
拓展石化基建與強化專案管控部分，台船與子公司台船防蝕(旗下擁有台船興業營造)攜手合作，倚賴其卓越的塗裝防蝕技術與工程興建統包能力，以及在台塑麥寮廠的成功工程經驗，分別於2022年與2023年取得中油公司於大林石化油品儲運中心之石化品儲槽工程與槽車裝卸工場統包工程等二案，合約金額達120億元，目前正依計畫履約，同時導入土木界經常採用的「工程專業管理PCM」模式，相信將成功讓台船公司跨足石化基建領域，彰顯集團事業的實力。
台船公司多年轉型策略至去年算取得顯著成效，商船佔營收比重從早期約90%降至約30%，目前軍艦及公務船佔比則大幅提升至約60%，除了保有本業船艦業務，台船公司事業體投入海鯤軍艦與海工事業累積之技術，及鴨子划水爭取石化產業基建之決心，將積極爭取國造潛艦後續艦及第三階段區塊風場開發，並擴展石化產業基礎建設業務。
穩健打造新四大事業版圖，展現強勁營運動能。台船公司這幾年全體員工眾志成城努力於各項新技術之紮根工作，目前已充分準備好，將以先進的技術與經驗傳承奠定堅實基礎，迎向下一個穩健的50年。
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