巴爾的摩一年出口煤炭2500公噸 估封港六周對印度影響最大

▲巴爾的摩市凱伊橋遭「達利輪」撞斷，煤炭供應商與快遞業都估閉港約六周。（圖／路透）

記者張佩芬／台北報導

散裝船運業者指出，巴爾的摩是美國煤炭的重要出口地，每年出口2,500萬公噸煤炭，巴爾的摩凱伊橋(Francis Scott Key bridge)被「達利輪」撞塌，將對西維吉尼亞州和美國煤炭開採業產生重大影響，這個災難估計會使美國最大煤炭出口中心的煤炭貿易「被凍結」數周，受影響最大的將是最大買主國印度。目前業界估閉港時間約六周。

業界高階指出，其他乾散貨容易透過駁船和陸路運輸轉移，但美國內陸運輸成本很高，煤炭貨量龐大，不可能用駁船與陸運運輸。

從大宗商品角度來看，印度受到的影響最大，該國購買美國出口的大部分煤炭，包括熱能煤炭和冶金煤炭。去年美國出口了7400萬噸煤炭，巴爾的摩是第二大煤炭出口港。

Xcoal Energy & Resources執行長Ernie Thrasher表示，巴爾的摩主要橋梁的倒塌，可能會導致該港口的煤炭出口中斷長達六周，並阻礙約250萬噸煤炭的運輸。DHL供應鏈運輸總裁Jim Monkmeyer也估計，巴爾的摩港可能會在5月重新開放，大約封港6周。

與多家供應商合作的煤炭貿易公司Xcoal的Thrasher估計，有一些貨物被轉移到其他港。但美國鄰近港口非常繁忙，他認為，可以轉移的金額是有限制的。

巴爾的摩運輸的煤炭佔全球海運煤炭的比例不到2%，因此大橋倒塌對全球煤炭價格影響不大，但從巴爾的摩運出的煤炭包括大量運往印度的動力煤，用於發電，因此Thrasher指出，從供應鏈的角度來看，這將造成一些破壞或混亂，最大的問題是對印度的影響比對全球的影響更大。

散裝船運業者認為，巴爾的摩港短期受影響的貨載貨往後延，也就是會往後累積，因此待港口恢復正常作業後，供需受到混亂的市場會重回上升軌道。