本周美國線運價跌幅加大 業界估今年美西線新長約價1600

▲高雄第七貨櫃船中心完啟用後,讓其他貨櫃中心有了靈活調度空間,一家船公司分租不同貨櫃中心碼頭現象正在消除。(圖/港務公司)

▲今年美國線一般長約價估漲一成上下。(圖/港務公司)

記者張佩芬/台北報導

貨櫃船運市場本周因為到港船隻增加,美西與美東航線運價都出現較大跌幅,美西線每大箱(20呎櫃)運價一般在2800-3000美元之間,馬士基則打出2200-2400美元低價,美東原高出美西1000美元左右的運價,現在在3400-3500美元之間,與美西線價差縮小到500-600美元。

在5月1日新年度長約部分,兩家超大型攬貨公司負責人指出,超大直客威名百貨等因去年業績不好,今年都堅持按去年運價簽約,預計四月初就會正式簽下,一般客戶一家估簽在1600美元左右,比去年高100美元,另一家則估簽1600-1700美元。

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業者分析,美國線運價會逐周滑落是因為目前運價都比成本價還高許多,想趁現在好運價多賺點錢公司的就會降價求貨,著重直客的船公司較堅守運價,但是有量都可以議價,馬士基因為船隻彎靠港口多,運送時間長,運價本來就比別家低,只是這一周殺得特別低。

另今年長約價估計僅高於7-13%,在成本墊高情況下,變成5月開始有簽長約的託運人就可以以低於目前許多的價格託運貨載,因此較多船公司會想趁現在多收點貨,最積極的包括地中海航運、馬士基、陽明與萬海。

達飛與馬士基非常重視直客,估計直客比重超過六成,不過以今年的運價,直客貨多獲利就會壓低,像地中海航運直客比重估不到四成,今年可以多賺很多。

關鍵字: 本周美國線運價跌幅加大今年美西新長約價1600

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