今年首季航空貨運轉口貨年增8% 華航首季貨運享獲利

▲華航747全貨機陸續淘汰,新引進的777F全貨機省油效率高達20%。(圖/華航提供)

▲華航747全貨機陸續淘汰,新引進的777F全貨機省油效率高達20%。(圖/華航提供)

記者張佩芬/台北報導

今年首季桃園機場進、出口貨物微幅衰退,但轉口貨有高達8.15%的成長,由於轉口貨占比高達52.62%,因此我國航空公司主要受惠於轉運業務增長,華航(2610)資深副總經理陳奕傑指出,今年對航空業來說是豐碩的一年,第一季航空貨運部分估計也可享有獲利。

桃機的統計數字顯示,第一季出口空運貨載共117,120噸,年減0.29%,進口貨載共127,549噸,年減0.89%,郵件2947噸,年減12.61%,轉口貨則有275,013噸,年增8.15%,總貨物噸數達522,630噸,年增3.73%。

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桃機公司觀察台灣採購經理人指數(PMI)3月客戶存貨指數為42.9,已連續17個月落於榮枯線
以下,新出口訂單指數首兩月低於50緊縮範圍,但三月則大幅提升至55.6,表示台灣製造業經理人對於未來的景氣展望正向期待。

航空公司當中,新加坡航空貨運量成長高達126%,達3276噸;長榮成長12.1%,達153,378噸,華航衰退7.3%,達179.355噸,國泰航空成長26.4%,達11,113噸;星宇年增24.8%,達7428噸。

攬貨業指出,華航貨運營收衰退主要是因公司的777客機進廠維修,客機載貨量減少,待今年3架777F貨機陸續交機後,應可恢復正成長。由於今年首季華航與長榮都做到大陸電商貨與AI相關產品包機,因此估計貨運部分獲利無虞。

新航貨運量大增是因另農曆春節與寒假該公司台北-新加坡航線有一段時間從每日兩班增為3班,但是屬於暫時性的,另子公司酷航的貨運是交給新航營運的。

集散業者當中,榮儲成長15%;航空公司機下直轉成長16%;進出轉口國家中,自香港轉口進倉成長47%。

華航今年前3個月貨運營收123.14億元,較去年同期的157.04億元年減21.59%,其中3月貨運收入為46.25億元,月增26.54%,主因跨境電子商務貨源持續蓬勃,以及全球AI人工智能趨勢帶動半導體相關出貨增加,使3月貨量及運價皆較前月雙雙上揚,但仍較去年同月的55.90億元少17.26%。

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