航空貨運
今年首季航空貨運轉口貨年增8% 華航首季貨運享獲利
今年首季桃園機場進、出口貨物微幅衰退，但轉口貨有高達8.15%的成長，由於轉口貨占比高達52.62%，因此我國航空公司主要受惠於轉運業務增長，華航(2610)資深副總經理陳奕傑指出，今年對航空業來說是豐碩的一年，第一季航空貨運部分估計也可享有獲利。
2024-04-22 19:58
航空貨運歐洲線有以伊紛爭、中美線有不公平競爭 運價一漲一高掛
今(17)日航空貨運市場很不平靜，歐洲線因以伊紛爭，繼新加坡航空之後，馬來西亞航空也宣布倫敦航線因繞航減載，暫停收貨到月底，市場運價應聲漲了兩成；而中美線美籍航空公司與相關工會因陸籍航空公司飛越俄羅斯領空，省時又省油料，認為形成不公平競爭，要求美國政府停增航班，讓美國線運價在五一長假前一位難求，運價居高不下。
2024-04-17 22:26
印度線本周航空貨運運價下修 價格差距很大
航空貨運市場急貨多，運價起伏快，價差也很很大，上周運往印度每公斤含油料附加費新台幣14元，共約200元的價格，本周從香港轉新德里、清奈與班加羅爾，打成棧板已有降到150元的價格。航空貨運承攬業指出，如果不是MUST GO的貨，轉機貨最低也有含油附51元的價格，從台灣直飛孟買今日最新報價130元。
2024-04-15 17:16
航空貨運市場運價波動超快 美西線近月漲逾4成、印度線漲3.4倍
航空貨運市場第一季直到3月上旬運價多數都還陷在低檔，3月中開始快速翻升，航空貨運承攬業者指出，最熱絡的印度航線，3月初每公斤加上燃油附加費新台幣14元，共45元，在3月中已漲到近200元，漲幅高達345%；美西線加上燃油附加費41元，3月上旬共約140元，目前收到200元，美東約230元，估計高運價會維持到本月底，中國五一長假開始就會進入淡季。
2024-04-12 07:00
航空貨運歐美、東亞線運價都陷低檔 印度線一枝獨秀
航空貨運市場第一季運價多數都陷在低檔，航空貨運承攬業者指出，近一個月雖然每周都有兩班AI相關產品的美西包機，共8班，但是沒有讓市場運價漲上去，目前歐洲與日本線運價水平最低，東亞航線運價也在低檔，只有印度航線因為航班太少，一枝獨秀，台灣運往印度貨載每公斤運價新台幣70元，而航程多一倍的歐洲線，運價僅有50-60元。
2024-03-13 07:00
中菲行：今年H2美線航空貨運沒淡季、明年看增 亞洲區間運價陷低檔
中菲行(5609)總經理邱均榮今(14)日在法說會上指出，航空貨運市場今年7月開始因為電商貨與AI伺服器等出貨增長沒有淡季，明年估計半導體和其他雜貨隨著庫存消化，開始恢復正常出貨，市場貨量會有增長；目前歐洲線聖誕節前很旺；亞洲區間航線因為客運航班多、日本因為幣值採購量大減，運價陷於低檔。
2023-12-14 15:19
航空貨運美國線運價月內逾三倍漲 歐洲線仍在低檔
航空貨運市場今年10月台灣到美國每公斤平均新台幣90元的運價，在本月份一路攀升，因為跨境電商需求超旺，目前遠東至北美的空運幾乎是爆艙狀態，MUST GO的貨品，每公斤運價已經漲破300元，美西、美東都是320元，49元油料附加費外加，不過歐洲線則還處於低檔，每公斤約80元(49元油料附加費外加)，屬於賠錢價。
2023-11-29 07:00
聖誕節加雙11、雙12 航空貨運旺到年底
航空貨運市場今年7月下旬開始，因中國大陸輸美電商貨激增，市場明顯好轉，8、9月因AI供應鏈產品需求旺盛，蘋果新產品上市，市場也進入傳統旺季，運價攀高，相關業者指出，目前市場運價雖未再往上加，但處在高水平，接下來因為有雙11、雙12與聖誕節，估計可以旺到年底。
2023-10-10 07:00
紐約線航空貨運運價價差逾百元 主要受大陸轉口貨影響
ETtoday本月21日報導航空貨運市場紐約線運價已經漲至每公斤新台幣220-240元(油料附加費39元外加)，是美西線倍數價，獲得中菲行(5609)總經理邱鈞榮公開證實，並指出實際已漲到約260元，消息發布後，在LINE群組引發熱議，有業者指出，台灣市場實際上只收約130元，260元是大陸市場的價格，但也有業者指出，大陸轉口貨搶走不少艙位，「MUST GO」的急貨，是要付到260元的。
2023-09-23 07:00
航空貨運明年景氣可期 紐約運價已升至每公斤260元
中菲行總經理邱鈞榮指出，因為電商貨、半導體產品、AI伺服器、蘋果出貨與巴拿運河壅塞造成部分貨載海轉空，今年8月航空貨運表現相當好，目前航班不足的紐約線，運價已經從每公斤120元左右漲到目前的260元，還要外加39元油料附加費，明年景氣可以期待。
2023-09-21 13:50
同價變倍數價 航空貨運美東線運價已達美西線倍數
航空貨運市場近兩個月因中國大陸出現大量輸美電商貨，接著蘋國新機上市、AI是伺服器熱銷、Apple Watch開賣，空運市場也進入傳統旺季，運價節節升高，但因飛美西的客貨航班持續在增加，在8月間美西與美東原本還是同價，現在美西線每公斤運價在新台幣90-130元之間，運紐約貨載因為航班少，想要不排隊立刻拉貨要收220-240元，油料附加費39元另計。
2023-09-21 07:00
航空貨運有見到好轉運運價急升四成 估10月進入旺季
捷迅(2643)總經理孫鋼銀與副總經理葉子菁指出，航空貨運市場7月底因華南電商出貨，有見到好轉，最後一周美西線市場運價從每公斤新台幣50元提高到70元(燃油附加費34元另計)，但屬於短期現象，估計8、9月貨量逐步增長，10月進入旺季，目前貨載以電商、AI、伺服器、遊戲機為主，這些貨也都是捷迅的客戶，因此公司估計第三季業績會有明顯增長。
2023-08-01 14:15
航空貨運運價崩盤 亞洲線多創歷史新低、美國線金融海嘯後新低
今年5月桃園機場貨運總量177,432噸，年減20.52%，月增5.96%，承攬業者指出，貨量雖月增，但在客運航班不斷增加的情況下，目前亞洲區間航線運價多已創下歷史新低，越南線去年下半年每公斤新台幣70-80元(油料附加費外加)，現在僅剩8元，東京線更慘，從80-90元跌到目前的3元，美國線目前50元運價則是2008年金融海嘯以來新低。
2023-06-16 04:00
航空貨運美西線運價創近15年新低 會不會再下探業界看法不一
大型航空貨運承攬業者指出，今年4月我國航空貨運出口量創逾20年新低，根據桃園機場統計數字，4月份出口貨量39449噸，年減29.62%，月減10.90%，目前美西線運價每公斤只剩新台幣60元，是2008年金融海嘯爆發後的新低。金融海嘯期間，美西線曾經創下每公斤30元的超低運價，疫情前的2019年，每公斤運價約80元，當時外加的油料油加費約2、30元，目前油料附加費是41元。
2023-06-03 07:00
4月桃機航空貨運出口量年減三成、創20年新低 估明年Q2回溫
大型航空貨運承攬業者指出，今年4月我國航空貨運出口量創20年新低，原本估今年第四季可以見到好轉，現在看要等明年第二季才能見到較明顯好轉。根據桃園機場統計數字，4月份出口貨量39449噸，年減29.62%，月減10.90%。
2023-05-29 07:00
全球貨代50強中菲行連年台灣唯一上榜 今年航空貨運晉升第23強
中菲行(5609)自2018年登上全球海、空運貨代50強之後，連年上榜，該統計是根據發布日前一年數據計算，中菲行去年空運年貨量23.8萬噸、排名第23，較前一年晉升一名，海運年貨量22.4萬箱(20呎櫃)、排名第41，前一年是第39名，倉儲部分去年與前年都是第44名。
2023-04-25 14:30
航空貨運運價已跌得比疫前低 業界估下半年才有機會好轉
根據波羅的海交易所空運指數(BALTIC EXCHANGE AIRFREIGHT INDEX)，最新發布2023年2月單月香港運往北美的航空貨運價格，月減20%，年減49%，再創2020年4月以來的35個月新低，台灣市場則在年前就已跌至每公斤新台幣70元上下的價格(航空燃油附加費另計)，低於2019年的每公斤80元左右的水平，大型航空貨運承攬業估下半年才能見到明顯好轉。
2023-03-03 07:00
航空貨運歐美線穩在低檔 兩岸線艙位太少、成都運價高過美西
農曆春節過後，航空貨運市場逐漸回溫，航空貨運承攬業者指出，目前歐美線運價是穩在低檔，每公斤在新台幣80-90元之間，加了49元燃油附加費才有所謂130元-140元的價格，目前運費水平最高的是成都航線，每公斤運價約100元，華航已經通知2月5日起要調漲20-25%，每公斤將拉高到120-130元，外加17元燃油附加費，運價與總運價都超過美西線。
2023-01-31 13:54
航空貨運美線運價持續下修 靠歐洲、亞洲與兩岸線撐住獲利
大型航空貨運承攬業者指出，受海運市場拖累，美國線運價持續下修，上個月(12月)中旬，台灣到美東、美西每公斤新台幣70元上下的運價，目前已經出現60元的超低價，市場相當低迷，不過華航與長榮航空高階近日出席攬貨公司尾牙時都表示，因為歐洲、亞洲與兩岸航線運運價都還可以，目前航空貨運整體來說還是有獲利的。
2023-01-05 07:00
航空貨運運價跌得比前2019年還低 美國線每公斤只剩70台幣
大型航空貨運承攬業者指出，航空貨運市場因為貨量持續滑落，11月貨載年減20.19%，月減5.78%，在貨量比2019年11月還少3.60%情況下，12月運價也跌得比2019年同期還低，目前不論美西或美東，每公斤運價僅有新台幣70元左右，在航空燃油處於高檔情況下，運費已經低於成本價了。
2022-12-19 07:00
