運價混亂 美西線華中地區聯盟船已降到4800、華南收6000

▲圖為美西長灘島貨櫃碼頭。(圖/港務公司)

▲大陸華中地區美西線線聯盟船運價已經出現4600-4800美元的低價。(圖/港務公司)

記者張佩芬/台北報導

超大型與大型攬貨公司高階指出,目前大陸市場運價明顯低於台灣市場,台灣市場美西線聯盟船實收運價每大箱(40呎櫃)約在5500-6000美元之間,大陸因為華中地區船多,本周已出現4600-4800美元的低價,華南地區有電商貨支撐,還有6000美元,歐洲線大陸市場已經掉到6500-7500美元,台灣市場還有8000-9000美元,運價相當混亂且走下修趨勢。

攬貨業分析,現在市場運價很機動,很即時,收貨狀況不好船公司立刻降低,原本長約價與現貨價1比4的配比方式,現在多數都是1比1的計算方式,因此實際收費都大幅下拉。

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有業者形容,隨著新造船陸續問世,現在市場運價是沒有最低,只有更低,運價一直往下調整,有些航班會推出特價,目前航班裝載率都僅在八到九成之間,不過和疫前相比,以前即使裝載率達到九成,運價都還是嚴重偏低,現在的運價都還有成本價近兩倍數,船公司透過艙位調控與持續的提出漲價方案來維持高運費水平。

加拿大鐵路工會的罷工計畫,鐵路公司先發制人,預先停止運作,在加拿大時間22日凌晨正式封鎖了工人,理由是要避免衝突。攬貨業者指出,台灣輸加拿大貨載不多,目前還沒看到運價受影響,不過如果停工或罷工時間拉長到四天以上,估計對運價就會產生影響。

關鍵字: 運價混亂美西線華中地區聯盟船

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