▲長榮海運法說會。(圖/記者廖婕妤攝)
記者廖婕妤/台北報導
長榮海運(2603)今(20)日召開法說會,長榮海運今年上半年營收成長45%,其中Q2更是大幅成長,經營團隊指出,Q3的營收會比Q2增加,且目前來看Q4客戶會提早備貨,旺季提前到來,需求還是在因此整體來看還是樂觀;不過,仍需要注意美東碼頭工人罷工,目前看起來罷工的可能性非常高。
長榮海運總經理吳光輝表示,近期有關美國東岸碼頭工人勞資談判,勞資雙方沒有共識,加上碰到選舉年,拜登又對外宣布暫時不介入,因此情況就變得比較複雜,因此目前研判,「罷工真正實現的可能性會非常高」,且若真的罷工,對美國東岸物流鏈會產生重大衝擊,甚至擴及到其他市場,罷工就會讓成本拉高,應變策略針對處理事情都沒有太大功用,也呼籲客戶要正視問題,建議提前跟船公司商討怎麼處理這個問題。
長榮海運也預估,目前看來Q3營收會比Q2增加,主要是因為紅海危機造成蘇伊士運河不能通行,船隻開始繞道,加上巴拿馬運河有旱季問題,每日通行船舶數減少,載重也下滑,吸收很多船舶運力,再加上缺櫃,船舶增加但運力不夠,目前也還有地方在塞港;目前運價也持續下修,Q4供需改變,缺船也讓運費升高,雖然整體供大於求,但客人對Q4需求還是在,沒有說要消化庫存,加上明年農曆年提早到1月,Q4雖然會下修但仍樂觀,還是穩定下修的狀況。
針對明年展望,吳光輝表示,對現貨價格就公司內部看法,目前透明度不清楚,變化比較多,但因為春節期間中國會停工,客戶都會提前備貨,並預計11月開始出貨,物流受到干擾會提早備貨,看11月出貨狀況怎麼反映,對於明年Q1、上半年的狀況就會比較明朗。
吳光輝指出,長約價格,目前觀察經過新冠疫情、紅海危機、塞港、缺櫃等衝擊物流鏈的事情後,客戶深刻體會到,除了價格因素,有關船公司服務品質跟穩定度,都會比較價格更重要;長榮屬於海洋聯盟,合約也延長到2032年,海洋聯盟的夥伴關係、穩定度都受到客戶肯定,近期跟客戶初步接觸長約看法,對於明年長約簽訂狀況,在價跟量方面都是正面樂觀的立場。
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