▲工研院與東特塗料株式會社7日在日本東京簽訂電動車馬達散熱關鍵材料合作備忘錄。（圖／工研院提供）
記者王雅賢／台北報導
鴻夏戀之後，台日攜手合作再添一椿！工研院7日上午在日本東京與全球第二大絕緣塗料商東特公司簽約合作，開發電動車馬達用高導熱材料，可提昇電動車馬達效率，聯手搶攻電動車馬達供應鏈。
雙方展開跨國高導熱絕緣樹脂技術合作，開發電動車馬達用高導熱樹脂及高導熱漆包線絕緣塗料配方，以因應高電流、高電壓而造成耐熱問題的電動車馬達，提供優異散熱效果，並可提昇電動車效率，加速雙方在電動車馬達市場開發。
工研院材化所彭裕民所長表示，工研院長期與日本有密切合作，結合雙方技術開發，已累積很多成功經驗，如與三井化學合作電池高安全鋰電池STOBA技術、與小森機械(KOMORI)開發One step量產型卷對卷金屬網格技術、與菊池製造所及早稻田大學合作高敏銳觸覺感知穿戴式輔具等技術，不僅建立彼此良好夥伴關係，更加速對台灣產業提供良好發展機會。
彭裕民表示，此次工研院與東特塗料公司合作，不僅看重東特是全球第二大知名漆包線塗料技術公司，具有長期可靠的生產技術外，更借重在絕緣材料標準制定能力及影響力，從電動車馬達最關鍵的絕緣材料著手，從上位關鍵材料到生產製造整合，能發揮強加強的綜效，提升附加價值，協助產業建立自主材料供應鏈。
東特塗料公司已成立67年，並從2010年起開發高導熱漆包線塗料技術及相關產品，社長池田聰表示，此次跟工研院共同開發高導熱漆包線AI絕緣塗料，比以往的漆包線的散熱效果更佳，此外，銅損耗的問題也可大幅降低，因此可改善馬達效能。
工研院表示，此次開發的「高導熱AI絕緣樹脂」不需添加粉體，即具有極佳導熱效果，結合東特塗料的「高導熱漆包線絕緣塗料配方」技術，將開發成電動車馬達用的高導熱漆包線與高散熱模組封裝材料，可為電動車馬達提供良好散熱效果，大幅提昇馬達效率，讓電動車更節能，未來更將組成研發生產聯盟，協助材料技術在地國際化，創造雙方技術產業高值化效益。
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