雙子星聯盟

誰會最先返回紅海 法國達飛被點名、海洋與雙子星聯盟都有安排

誰會最先返回紅海 法國達飛被點名、海洋與雙子星聯盟都有安排

胡塞宣布在紅海將只攻擊與以色列有關的船隻,大陸媒體點名如果有航運公司決定重返紅海航線,法國達飛(CMA CGM)可能是值得關注的候選者之一。早在去年11月,該公司曾多次暗示其有意恢復經蘇伊士運河的航線;海洋聯盟有一條MED5航線持續行紅海;今年2月即將正式運作的雙子星聯盟,有三條歐洲-中東服務中,計劃通行蘇伊士運河。

馬士基所屬雙子星聯盟將讓新加坡港流失貨量 高雄港待觀察

馬士基所屬雙子星聯盟將讓新加坡港流失貨量 高雄港待觀察

馬士基與赫伯羅德明年將組成雙子星聯盟,釜山港務局全球業務部部長具子林(Koo Ja-rim)在該國naver網站發表分析指出,這項決定讓貨櫃船運市場有了忙碌的新年,釜山港業務不受影響,但是新加坡港估計會流失貨量;對此台灣港務公司高雄港務分公司總經理王錦榮表示,公司正密切關注雙子星聯盟航線佈署,未來各聯盟成員動向也會關係到港口裝卸量。

雙子星聯盟航網樞紐運作減直靠港 託運人接受度將受考驗

雙子星聯盟航網樞紐運作減直靠港 託運人接受度將受考驗

丹麥馬士基與德國赫伯羅德明年2月雙子星聯盟將正式運作,為提高船舶準班率,兩公司規劃網路將以樞紐為中心,目標是在這些樞紐上擁有最高水準的生產力和靈活性,進而確保聯營航線的競爭力與準班率。對此希臘貨櫃新聞與我國內業界高階都認為這項策略會備受考驗,因為樞紐策略代表直靠港口減少,而較多託運人喜歡的是直航服務。

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