馬士基所屬雙子星聯盟將讓新加坡港流失貨量 高雄港待觀察

▲雙子星與未來各聯盟動向都會關係到高雄港裝卸量。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導　

馬士基與赫伯羅德明年將組成雙子星聯盟，釜山港務局全球業務部部長具子林(Koo Ja-rim)在該國naver網站發表分析指出，這項決定讓貨櫃船運市場有了忙碌的新年，釜山港業務不受影響，但是新加坡港估計會流失貨量；對此台灣港務公司高雄港務分公司總經理王錦榮表示，公司正密切關注雙子星聯盟航線佈署，未來各聯盟成員動向也會關係到港口裝卸量。

具子林指出，釜山港憑藉其地理優勢和穩定的港口運營，計劃繼續作為雙子聯盟的東北亞轉運基地，但香港港和馬來西亞巴生港已被排除在雙子聯盟的掛靠港之外。

馬士基投資的馬來西亞丹絨伯拉帕斯港將成為雙子星聯盟的東南亞轉運基地，而鄰近的新加坡港預計將損失一些裝卸量。

王錦榮指出，目前馬士基在高雄主要是彎靠韓新遠洋長租的第五貨櫃中心76-78號碼頭以及第四貨櫃中心118與119號碼頭，其中五櫃三座碼頭原是馬士基長租的碼頭，後來轉給韓新遠洋；赫伯羅德目前還是THE聯盟會員，該公司在高雄港主要使用陽明海運所經營的第六貨櫃中心碼頭。

將來雙子星聯盟航線如何佈署還不知道，彎靠台灣船隻的艘數與運力多寡也還有待觀察，新聯盟是會使用韓新或是陽明的碼頭，也還要看最終協商結果。

由於馬士基與赫伯羅德跳開原屬聯盟，另組新聯盟，估計將或讓其他聯盟重組或招攬新成員加入，屆時各聯盟彎靠港口的選擇關係到相關港口裝卸量，就像具子林所說，喧鬧的一年開始了。他認為，了解全球航運公司的趨勢並保持牢固的合作關係至關重要，這是一個重要的時刻。