先探/裕隆的變與不變

(圖/先探投資週刊 提供)

成立十年的納智捷因近年在兩岸銷售不振,如今卻成為裕隆最沉重的包袱,而始終強調他的生命與納智捷畫上等號的嚴凱泰突然驟逝,不僅撼動裕隆集團,他最掛念的納智捷是否會有變數?此外,面對全球車市不景氣以及進口車的大軍壓境,正考驗著新任董事長嚴陳莉蓮與經營團隊如何帶領著市值超過1600億元、三萬名員工的裕隆集團克服挑戰,能否再次上演1996年裕隆靠著Cefiro逆轉勝,市場正拭目以待。

【文/馮欣仁】

十二月三日傍晚時刻,各大媒體都發布快訊,裕隆集團董事長嚴凱泰辭世的消息,震驚各界。資產總值超過四千億的裕隆,掌門人嚴凱泰等同於裕隆的代言人,一言一行向來是媒體矚目的焦點。如今驟逝,不僅牽動裕隆集團未來的發展,更攸關一手創立的自主品牌納智捷之去留。

隔日,裕隆股價卻出現罕見的爆大量強攻漲停,重返二○元價位。市場解讀裕隆股價長期低於每股淨值四五.七八元,短線上主要反應低股價淨值比以及新店、三義等龐大的土地資產價值,吸引低接買盤進場;此外,市場傳聞有心人士看中裕隆的價值,希望趁機取得經營權。

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不過,以目前股權結構來看,嚴家的台元紡織持有二八.四萬張、比例達十八.一%;嚴凱泰本人則持有十六萬張、比例十.一八%;中華車持有二六.二萬張、比例十六%,這些大股東加上內部人的持股高達七二.四萬張,占整體股權的四六%,短期之內市場派要撼動裕隆的經營權並不容易。

裕隆四寶為獲利核心

汽車相關業務仍是裕隆的核心營運與獲利來源;所謂的裕隆四寶即包括:製造代工的裕隆、生產三菱轎車與商用車的中華車、經銷日產與Infiniti的裕日車以及從事汽車融資與租賃的裕融,這四家上市公司過去三年每年合計賺超過百億元,今年前三季稅後純益已達一○七.四一億元,全年可望挑戰一四○億元大關。此外,中華車轉投資的生產巴士、貨車車架的江申過去三年獲利表現也不差,EPS維持在六~七元。同樣是中華車轉投資的IC設計世紀民生,近年來深耕工業控制與車用電子市場,但營運處於虧損居多,今年進行減資,前三季已轉虧為盈。

納智捷恐面臨去留之抉擇

相較之下,代理銷售Giorgio Armani、Armani Collezioni、Emporio Armani、AJ Armani Jeans、Henry Cotton's、Diesel等品牌服裝的嘉裕近幾年營運相對較為辛苦,受到中國禁奢令影響,高端服飾銷售趨緩,造成庫存升高,為有效減少庫存,嘉裕持續對Armani服飾進行促銷折扣,因而產生了一次性虧損。因應網路時代來臨,嘉裕已成功開發會員線上量測身形資料,並推出App量身訂做西服,不用出門就可以量身訂做,以進行O2O線上線下銷售。隨著庫存逐步去化,以及資源整合,嘉裕今年前三季稅後淨損已顯著降低。再者,嘉裕實體門市坐落在精華地段,且大多屬於自有資產,同樣是具備資產增值之題材。(全文未完)

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