航海王換陽明「2021營運可望維持獲利」 未來2年再交付15艘新船

▲陽明海運今（29）日舉行法人說明會，總經理杜書勤報告近期營運概況。（圖／記者林淑慧攝）

記者林淑慧／台北報導

貨櫃航運迎來四十年來難得榮景，陽明海運今（29）日舉行法人說明會，總經理杜書勤表示，受到塞港與缺櫃影響，預期運價可維持高點，加上美線長約價格較去年上調有成，樂觀預期今年全年營運可望維持獲利水準，後疫情時代全年供需可望平衡。

針對長榮貨輪長賜號於蘇伊士運河擱淺，造成航運大塞港，陽明表示，運河事件對其影響不多，因為全球塞港是「本來就在塞」的情況，至於這個問題何時解決，到底造成多大影響，對貨櫃航商來說目前仍難預估。

▲陽明海運旗下第三艘11,000 TEU 級全貨櫃輪「共明輪」。(圖／陽明海運提供）

全球貨櫃運輸需求自去年八月中旬開始湧現，隔離生活下消費模式轉變，電子商務、防疫物資、居家生活及辦公用品等需求同步成長，供應鏈庫存回補之需求導致艙位與空櫃之供不應求，帶動歐美航線及亞洲區間航線運價持續攀升，整體第四季運價均維持在高檔，挹注貨櫃航運財報表現。

針對陽明海運營運概況，杜書勤指出，公司南北向航線去年完全沒虧損，僅於大西洋線有些小虧損，亞洲區間航線亦穩健經營，加上運價及油價於去年五月黃金交叉，陽明2020年創造淨利將近120億元的佳績。

▲長榮貨輪於蘇伊士運河擱淺造成塞港，網友戲稱是「大排長榮」，陽明海運今（29)日舉行法說會，吸引法人齊聚會場「大排長龍」。（圖／記者林淑慧攝）

截至今年三月底為止，陽明船隊總運能為89艘，為629,287 TEU，在船隊汰舊換新規劃方面，陽明去年已還了4艘高價租入船，另外11,000 TEU新造長租船共有14艘，去年已交付3艘，今、明二年將再交付11艘；10艘2,800 TEU新造自有船，2020年已交付6艘，其餘4艘今年也將到位。

陽明海運表示，去年新造6艘自有2,800 TEU級全貨櫃輪與3艘長租11,000 TEU級全貨櫃輪，自市場需求暢旺之際陸續交船投入航線營運，為陽明海運去年整體營運更添動能。