華航：航空客運期盼第四季起復甦 新世代客機今年起陸續引進

▲華航今（12）日召開股東會，由董事長謝世謙（前排右一）、總經理高星潢主持（前排左一）。（圖／華航提供）

記者林淑慧／台北報導

華航股東會今（12）日登場，由董事長謝世謙主持，依據IATA預估今年航空客運需求年增約13％，華航將自今年起陸續引進空中巴士 A321neo 新世代客機，以汰換波音 738 客機，並期盼航空客運業務自第四季起復甦。

隨著疫苗逐漸普及，IATA 預估今年全球航空業可望減少虧損，客運需求將較 109 年增加 50.4%，但若疫情造成更嚴格的旅行限制，則 110 年航空客運需求較 109 年約只能改善 13%。

▲華航機隊將持續汰舊換新，圖為波音777客機。(圖／華航提供)

謝世謙於致詞時指出，今年疫情仍在蔓延，新冠變種病毒讓各國持續邊境管制措施，航空客運要恢復至2019年的疫前規模仍有難度，讓航空業將客運復甦時點由第三季後延至第四季。

對於客運營運方向，華航總經理高星潢指出，華航除了優化機隊持續汰舊換新之外，將持續研議封存航機處置、進行波音 738 屆齡航機出售及 744 客機提早汰除等，以活化航機資產， 減輕營運成本。

在油料成本方面，航空燃油價格受惠美國政府經濟刺激計劃在一月份走強，但重啟的邊境管制措施對於全球航空燃油需求的影響，仍無法確定。 華航陸續引進新世代客、貨機節能省油，除有助於減少碳排放、落實環境友善外，其服務品質提昇及單位成本降低，有助航線營運效益並強化整體競爭力。

展望後市，依據 IHS Markit預估110年全球經濟成長率為5.1%，觀察7月美國製造業PMI指數/ISM 製造業供應商交貨時間仍維持高檔，加上美國存銷比位於極低水位約1.09，以及全球海運塞港未解， 6 月全球貨櫃航班準班率僅 39.5%，預期在歐美補庫存需求強勁，但海運無法滿足下，今年空運拉貨需求將自傳統旺季的10月提早至第三季，可望挹注華航營運表現。