不得了!353艘貨櫃船仍在全球港口排隊 65年來最大危機

▲陽明海運船隻。(圖/港務公司提供)

▲全球候港貨櫃船估有353艘。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

新冠肺炎疫情讓航運供應鏈陷入癱瘓,英國金融時報引用物流公司Kuehne+Nagel所提供的數據,目前全球各地有353艘貨櫃船在港口排隊等待卸貨,為年初的兩倍多,成為貨櫃船問世65年以來的最大危機。而中國因為Deita疫情,在中國港口排隊的小型散裝船已達570艘,創7年新高,全球陷入壅堵散裝船則估約2,800艘。

目前美西洛杉磯和長灘港有22艘船在等待泊位,船舶至少需要等待12天才能靠港卸貨。專家認為,供應鏈難以負荷終端需求暴增,加上港口基礎設施老舊,導致貨櫃船運經曆65年來最大危機,凸顯該行業投資不足的問題。

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航運咨詢公司TransportIntelligence首席執行官JohnManners-Bell指出,許多港口的基礎設施系統已經不堪重負,迫切需要投資翻新升級,才能趕上自動化裝卸、脫碳物流和船舶大型化的需求,事實上供應鏈中的每個部分都處在臨界點,這些無法責怪航運公司、貨運公司或者是代理商。

而近期中國最大港口寧波舟山港碼頭出現1名工人確診後,這個全球第3大貨櫃港的梅山碼頭被迫暫停服務,成為鹽田港第二。梅山港區占舟山港運量約20%,短期將沖擊港口作業,如果疫情進一步擴散,市場已經開始運送聖誕節及假期貨品。

船隻改道,上海洋山港候港船隻約30艘,中國至美國東岸每大箱(40呎櫃)約2萬美元,到歐洲在1.6至1.8萬美元間。

在散裝船運部分,中國是最大散貨進口國,因為疫情加強管制,讓約570艘小型散裝船在中國港口附近排長隊等待裝卸,乾散貨運營商Lauritzens Bulkers獲得的AIS數據顯示,目前,全球約7.5%的小型散裝貨船,包括輕便與超輕便型停泊在中國港口附近,約有570艘;兩周前,排隊的船隻大約是400艘,這兩型船船隊總數為7,725艘。統計數字還未包括中大型的巴拿馬與海岬型船。

在本月初,Oceanbolt估計全球有2,861艘散裝船陷入壅堵。散裝船運市場運價持續上漲中,昨(16)晚海岬型船平均日租漲破4萬美元,達40,237美元,是成本價則1.5萬美元的2.68倍,9月期貨價漲到4.46萬美元;巴拿馬型船日租3.23萬美元,是成本價1萬美的3.23倍,9月期貨價則達3.4萬美元。

關鍵字: 候港船隻

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