南加州候港船隻達70艘、美國好市多限購措施 明年船公司獲利看增 

▲洛杉磯場塞爆的貨櫃。(圖/海碩提供)

▲洛杉磯港塞爆的貨櫃。(圖/海碩提供)

記者張佩芬/台北報導

根據南加州海事交易所數據,本周洛杉磯/長堤港候港貨櫃船創70艘新高,總運力為432,909箱(20呎櫃),相當於薩凡納港兩個月的進口貨櫃處理量;由於貨物塞在港口,美國量販連鎖好市多(Costo)昨(23)日決定部分民生用品採取限購措施。德意志銀行則已預測貨櫃船公司明年獲利會高於今年。

國內航運界資深人士指出,一般民眾很難了解全球港口擁擠問題會如此惡化,但實際操作因為疫情拖得太長,問題日積月累,陷入惡性循環,近期明顯增加的船員染疫事件就是一大隱憂,控制不當就會造成部分船隻停擺無法開航,會讓運力不足問題更加惡化,運價也無法壓低。

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洛杉磯/長灘港8月份總進口貨櫃共893,118箱,而目前等待靠港卸載的船隻上,裝載了整個8月近半的貨量,業界估計只有在未來14天內沒有船舶抵達的情況下,候港船隻的貨才能處理完畢,但實際上仍有源源不絕的船隻在航往南加州。

隨著對供應鏈中斷的擔憂不斷加劇,兩港與多家供應鏈相關者和美國交通部磋商之後,宣布在夜間和周末延長了卡車閘門開放時間,洛杉磯港延長了周末的卡車閘門開放時間,而長灘港則在凌晨2點到7點之間保持卡車閘門開放。

港方宣稱正朝全天候運營的方向邁進,考慮在未來幾年需要晝夜不停的工作,以應對不斷上升的貨運量,已經與一家碼頭運營商就24小時運作進行談判。

美國政府對不斷惡化的局勢越來越感到不安,白宮已經成立了“供應鏈中斷特別工作組”,設法緩解瓶頸,加快貨物運輸物流。

洛杉磯/長堤複合式港區是美國最大港口複合區,貨櫃裝卸量占全美37%,但因疫情缺工、缺車、缺司機,貨物堆積在碼頭無法及時疏運,讓兩個港區陷入惡性循環,候港船隻已經高過過去大罷工時的倍數多。

目前包括聖誕貨品、電子產品、汽車零件與民生用品等估計很多都來不及上架,缺貨問題越來越嚴重,連好市多都不得不決定採取部分貨品限量購買措施。

波羅的海國際航運公會(BIMCO)首席分析師認為,貨櫃船運的「運力危機」會持續到2023年,而德意志銀行也呼應這樣的看法,認為貨櫃船公司明年獲利會高於今年。

關鍵字: 貨過船運

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