配合減碳 驗船中心最新複合材料傳動軸及撓性聯結器準則出版

▲韓新遠洋去年年中2.4萬箱最大型貨櫃船彎靠高雄港           。(圖/港務公司提供)

▲越來越多複合材料如碳纖維、樹脂等開始運用於船上。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

驗船中心(CR)發布最新「複合材料傳動軸及撓性聯結器準則2021」英文版。該中心說明,為因應高速船艦需求及降低碳排的環保意識升高,並改善傳統金屬材料致使船艦過重的缺點,就像羽毛球拍由金屬圓管改為碳纖維管材;船艦的傳動軸製造材料,隨著科技的進步,也發展出質量輕、強度高及耐用性佳的複合材料。

複合材料在推進系統上一般係應用於螺槳、推進器和推進軸系中間軸上,可以有效減輕船體的振動和噪音,並使船艦重量減輕,進而提高航行速度及降低主機耗油量,其效果在海軍及海巡高速巡防艦上尤為明顯。

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「CR複合材料傳動軸及撓性聯結器準則」是應用在常規推進系統的中間軸及撓性聯結器,並考量複合材料之機械性能及疲勞強度,訂定產品型式認可及試驗等相關要求,準則中也詳細說明如何獲得CR的產品型式認可證書。

該準則涵蓋之纖維類型為碳纖維、玻璃纖維及樹脂,其餘材料需經額外認可。複合材料中間軸可以分成多段,其接頭可以是金屬材質,或由黏著等方式接合。使用之纖維、樹脂和黏著劑須具備CR產品型式認可證書,若使用金屬法蘭(即管件之間的接合部件)和其他金屬部件須符合CR規範軸系相關要求。

複合材料具備比強度高及耐腐蝕性佳的特性,也有相對優良的聲、磁、電性能,尤其能在大幅減重及低維護成本方面有突出表現。先進製程的複合材料加強其耐高溫、耐燒蝕的性能,並且在使用壽命上也逐漸延長,進而提昇其應用的性價比。

因此驗船中心所開發的複合材料傳動軸及撓性聯結器準則,期望對於業界在規劃設計上採用中間軸及撓性聯結器複合材料之船艦,提供設計參考準則及安全運行的保障。

關鍵字: 驗船中心

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