▲電動車產業CEO班開訓，貿協董事長黃志芳(上圖左)致詞，總統府資政林信義為學員闡述電動車產業相關趨勢(上圖右)，下圖為大合照。（圖／貿協提供）
記者張佩芬／台北報導
零碳排浪潮席捲全球，環保、節能意識抬頭加上政策利多，各國均加速邁入電動車（Electric Vehicle, EV）的時代。外貿協會首創以電動車產業為主題的高階主管課程「電動車產業CEO專班」今(22)日開課，共有30位高階主管參與，為台灣業者進軍電動車產業布局，搶佔全球智慧移動商機。
該專班報名相當踴躍，一開放就爆滿，學員均為國內電動車產業鏈中知名廠商董事長、總經理、執行長、業務行銷總監等高階主管，另外還有許多企業希望加入候補名單，可見國內業者都非常重視電動車相關趨勢與隨之而來的龐大商機。
本次課程除邀請歐美大廠包括奧迪(Audi)、戴姆勒(Daimler)、德國馬牌集團(Continental)、通用汽車(GM)及特斯拉(Tesla)相關供應商的高階主管，帶領學員從不同角度探索電動車產業鏈，更邀請具深厚產業經歷的專業顧問指導，透過實戰工作坊與實地參訪，深入解析進入電動車供應鏈的務實策略。
貿協董事長黃志芳表示，電動車對台灣是全新的挑戰，需掌握全球產業的「大氣候」，洞悉市場趨勢及生態圈中各大廠未來布局與具體需求。台灣的半導體科技及資通訊實力，將在移動載具智慧化成為市場主流的過程中，扮演關鍵性角色。
電動車產業軟體重於硬體，如何軟硬整合，加強核心技術並與市場對話，將是未來的決勝點。貿協有強大的服務能量與駐外單位資源，持續推動台灣產業轉型，今年特別開辦「電動車產業CEO專班」，協助欲跨足歐美電動車產業的企業主接軌國際，不再「閉門造車」，營造共同打拼的台灣電動車產業生態系。
開訓典禮的專講貴賓總統府資政林信義，也在會中闡述全球與台灣車電、電動車、自駕車等相關產業趨勢，他表示近年因為晶片短缺影響了全球車市的成長曲線，電動車（BEV+PHEV）銷量卻是逆勢以雙位數快速增加，Bloomberg預估電動車與燃油車黃金交叉落在2035-2040年。
林信義認為，台灣發展電動車關鍵在三電整合，車聯網與軟體定義硬體亦相當重要，「未來的輸贏在半導體跟軟體」。他期勉台灣業者利用ICT優勢，積極發展智慧化、高值化的產業轉型，快速開發聯網與人機互動介面商機及平台，才能擴大整體產業出海口，增加國際競爭力。
矽智財大廠安謀(Arm)台灣總裁曾志光，也在今天的專題演講中分享軟體定義汽車(Software-Defined Vehicle)對汽車產業典範轉移的意涵。透過標準化的設計框架，降低日趨複雜的開發挑戰。
未來車廠將更重視使用者經驗，透過軟體的觀點定義汽車應用需求，進行即時性與安全性的功能協作，讓使用者能直接透過雲端升級或更新。曾總裁表示電動車代表一個破壞式創新的契機，期許學員都能掌握未來軟體定義的趨勢，開創跨領域的新商機。
「電動車產業CEO專班」將持續進行到12月3日，為台灣培育具電動車國際視野及ESG意識的新世代CEO，持續深化台灣電動車產業布局，建構未來移動科技的產業生態系。由於報名非常踴躍，明年春季將再加開一班，歡迎有志進軍國際電動車市場的企業主洽詢外貿協會ITI。
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