台航新船交船投入營運毛利率估約四成 法人：全年EPS上看3元

▲左起台航劉文慶董事長、臺灣銀行林麗婈副總經理、台航仇忠林總經理。(圖/台航提供)

記者張佩芬／台北報導

台灣航業公司（2617）今（29）日於日本佐世保造船舉行8.4萬噸級散裝船「臺祥輪(M.V. “Tai Kindness”)」命名交船典禮，是公司今年接的第5艘新船，已取得3年半浮動式長約，毛利率約四成。法人估台航全年EPS上看3元，另出售陽明(2609)股票獲利相當於EPS1.2元，以台航配七成股利慣例，明年股利會在3元上下。

命名交船經由線上視訊方式於台北、東京及佐世保三地同時進行，並邀請臺灣銀行副總經理林麗婈女士擔任 「臺祥輪」的命名擲瓶人，祝賀該輪祥和遠揚、駿業輝煌。

台航董事長劉文慶指出，這是今年所交付的第5艘新船，5艘新船的投入，不僅大幅降低船隊平均船齡至6.5年，提升公司船隊的競爭力，且適逢散裝航運市場逐步上揚之際，5艘船舶為目前市場上的Kamsarmax與Ultramax熱門船型，均已簽署1至3年期論時傭船合約，替公司帶來不錯的業績，今年公司整體營運績效將有相當程度的成長。

法人估算，台航今年交5艘新船，其中3艘採取半浮動式日租，平均毛利率在四成到四成五之間，營業額估約成長35%，明年還有3艘新船交船，營業額估會再成長15%。出售陽明股票的獲利雖未列入EPS，列在股東權益，但劉文慶早已表明賣船獲利會分配給股東，估計明年配發的股利在3元上下。

展望未來，劉文慶表示，在中、美等國力拼基礎建設的情況下，預期原物料的需求會逐年增加，運力需求勢必同步上揚。此外，日後碳排放的減排要求，預期船東將對老舊船舶使用減速等方式作為因應，屆時運力供給恐將更加吃緊。因此，散裝航運市場的未來應可樂觀以待。面對未來， 台航公司仍將持續進行船隊汰舊換新計畫，降低船隊船齡，提升營運綜效，帶給客戶更好的服務品質。