▲台電表示務實盤點評估核四重啟的困難，燃料外運從來不是重啟關鍵。圖為核四廠。（圖／台電提供）
記者林淑慧／台北報導
台電奇異核四仲裁案遭監察院立案糾正，經濟部今（11）日發佈書面聲明表示，核四安檢小組為當年行政院交付的政策任務，但台電公司後續在與奇異公司的付款仲裁中，確實發現多項奇異公司未如規範履約的事項，其中部分問題至今仍未解決；經濟部重申，核四重啟確實困難重重，尊重且接受監察院的調查與糾正。
經濟部指出，當年日本福島核災後，國內輿論對於核安疑慮加深，當年社會各界對於核四持續興建甚有疑慮。同時，2013年2月立法院朝野協商決議要求：「核四在公民投票有結果前，不辦理追加預算，除已發包及安全檢測工作外暫停施工」。但核四確實面臨需要追加預算才能持續施工的情況，因此當年行政院才責由經濟部籌設「強化安全檢測小組」。相關紀錄在江宜樺前院長2013年4月17日視察核四時，也有公開表示。
▲經濟部長王美花今（11）日回應監察院糾正核四案議題 。（圖／記者林淑慧攝）
經濟部說明，當年的安檢小組雖然作出相關報告，但法定的核安主管機關原能會也正式表達，此為經濟部及台電公司的「自主強化機制」，無法取代原能會之安全管制監督。因此相關的檢視在法律上僅能視為正式考試前的模擬考，沒有實質法律效力。
經濟部強調，至於台電公司後續因為核四封存之後，出現台電公司與奇異公司的付款爭議，為主張台電權益及公共利益，台電公司盤點出43項反請求賠償內容，其中在反請求涉及數位儀控系統（DCIS）的項目中，目前仍有7個問題還無法解決，成為系統整合測試時程的極大變數。
經濟部表示，台電公司於2015年的反請求項目，事實上是台電公司本於工程師專業，對於核四廠工程的嚴謹自我盤點，結果確實顯示核四因為大量分包採購，又經歷停建、續建、封存等長達20年的紛擾，所造成的先天工程困難。其中未能解決的系統及設備問題，也凸顯經濟部及台電公司持續對外說明，核四重啟非常困難、時程也難估計的現實狀況。
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