▲中遠海運運力約293萬箱，是陽明海運66萬餘箱的4.44倍。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
兩岸的官股貨櫃船公司，對岸中遠海運的船隊總運力是陽明的4.44倍，中遠海運控股2021年度營收為3336.94億人民幣，約新台幣14886億，約為我方陽明海運3336.87億元的4.46倍，但是在獲利部分，中遠屬於上市公司股東的淨利潤為892.96億人民幣，約新台幣3983.49億元，是陽明獲利1652.68億元的2.41倍，為何中遠獲利率明顯低於陽明引發熱議。
中遠海運台灣公司主管階指出，中遠海運集裝箱(貨櫃)運輸公司是中遠海控的子公司，中遠海控旗下還有碼頭公司、船務公司與貨代(我國稱海運承攬業)公司，這些海運周邊事業近兩年的獲利率都遠低於貨櫃船運，另其中部分子公司可能並非中遠完全持股。
另外還有一個很大的原因是2020年下半年市場運價開始飆漲，大陸交通部水運局與國家發展改革委會等在那年9月11日大動作邀集美國線所有船公司談話，要求業界平抑運價，中遠海運率先回應，宣布不漲價，當時實施的屋頂價各公司都遵守到年底，後因大陸官方發現外國船公司因而移走不少艙位到亞洲其他國家，停止出手干預運價。
但是中遠海運因為官股身份，不敢輕易漲價，也未收取高額買艙費、VVIP費、頂級服務費等，以致獲利率低於多數船公司。
中遠海控在業績報告中指出，2021年，在疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、貨櫃短缺、內陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰和衝擊，貨櫃運輸供求關系持續緊張。報告期內，中國出口貨櫃運價綜合指數(CCFI)均值為2615.54點，年增165.69%。
中遠基於互利共贏的原則，堅持航運回歸服務本質，加大與戰略客戶、直接客戶簽訂長期服務協議力度，逐步提升直客比重，持續拓寬客戶合作領域，為未來實現高質量發展再上新台階打下了良好的基礎。
對於2022年截至目前的營運情況，該公司表示，2022年以來，歐美主要港口持續擁堵，主幹航線運價穩定，公司積極採取有效措施，全力保障全球運輸服務，東西幹線出口航次保持滿載，生產經營一切正常，財務狀況良好。
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