中菲行看四月中會有海空運旺季行情 今年整體情況審慎樂觀

▲左起中菲行總經理邱鈞榮、副總經理林永川分別主管空運與海運業務,為公司創下佳績。(圖/記者張佩芬攝)

▲左起中菲行總經理邱鈞榮、副總經理林永川分別主管空運與海運業務,去年為公司創下最佳業績。(圖/記者張佩芬攝)

記者張佩芬/台北報導

中菲行(5609)指出,近期因為中國大陸與香港的疫情,海運運價下修,空運出口貨有減少,但因去年以來運費基礎一再墊高,營收較去年同期仍有顯著成長,公司今年前兩個月營收年增58.21%,估計這段時間因封城而延遲出貨的貨載,會在4月第二周至第三周出貨,帶來小旺季,就整體情勢來看,海空運市場審慎樂觀。

中菲行總經理邱鈞榮指出,由於中美貿易戰爭淡化,疫情最壞情況已過,俄烏戰爭喊出5月9日終戰,加上台幣貶值有利台灣出口,整體市場審慎樂觀。今年第一季空運市場運價雖然不如去年第四季,但仍在高檔,運往美西每公斤約新台幣400元,美東約410元。

以3月份來說,空運出口貨估計約少一成,進口貨增加約1.3%,台灣運往上海、深圳的貨載爆艙,顯示大陸工廠都在備料準備出貨。華航目前9架全貨機安排進場維修,美國線每周少掉10多個航班,4月清明連假過後就會陸續復飛,估計正好趕上解封後的旺季需求。

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主管海運業務的副總經理林永川則指出,近期海運運價鬆動,本周美西線每大箱(40呎櫃)運價約8千多到9千美元,但也有船公司收上萬美元,歐洲線相較之下運價有支撐,每大箱運價約1.3萬美元。

近期上海封城雖對目前的貨量有影響,估計會遞延至4月第二周至第三周出貨。另5月開始是美國線年度新約,目前馬士基等幾家大型貨櫃船公司都有與直客簽到2至3年的長約,顯示客戶仍對高運價有擔憂,想藉長約確定拿得到艙位,而船公司另一方面減少給承攬業的艙位約兩成,將艙位放在數位平台賺取現貨市場高運價,承攬業想要維持去年業績,必須加高覽貨量。

在塞港方面,目前即使在淡季,美西洛杉磯、長堤與美東的查爾斯頓,候港時間要12-13天,紐約與諾福克要3到4天,沙瓦那1天,鹿特丹7天,6月美西碼頭工人合約談判狀況非常關鍵,全年看海運界業績與去年相當。

中菲行指出,俄烏開戰後空運市場歐洲線報價有走高,不過台灣空運市場以美國為主,其次是亞洲市場,歐洲運價波動對台灣空運業績影響不大。

全年來看,今年市場確實充滿不確定性,包括美西碼頭工人罷工與否,以及歐美經濟展望曖昧不明,都對後市增添變數,今年前兩個月因為空運進入淡季、運價回落,海運雖也在淡季,但運價仍有較去年同期高出50%至120%,中菲行前兩個月合併營收來到72.31億元、年增58.21%,三大業務營收比重分別為空運51.1%、海運45.8%、合同物流約3.1%。

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中菲行去年全年營收389.86億元、年增71.93%,稅後淨利則是來到23.1億、年增112.8%,EPS16.98元,中菲行董事會已通過擬配發現金股利10.2元,以今(29)日收盤價104.5元計算,現金殖利率約9.76%。

關鍵字: 中菲行,小旺季,審慎樂觀

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