▲上海疫情管制加大，貨櫃船運市場估本月中過後才能恢復，但解封後運價可能快速上漲。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
上海疫情惡化，實施「全域靜態管理」，公司行號都已居家上班，出貨量開始減少，本周現貨市場美西線每大箱(40呎櫃)運價降到8千美元上下，跌掉幾近千美元，美東與歐洲持平，上海航運交易所今(1)日公布的貨櫃運價指數(SCFI)為4348.71點，周跌幅1.93%。業界估計市場恢復時間可能要拖延至本月中過後。
SCFI連續11周下跌，攬貨公司指出，上海與寧波上一周就有出現每大箱8千美元上下的價格，多數實收運價有在9000美元以上，本周都已降到8千美元上下，美東與歐洲都有維持在1萬美元以上的價格。
船公司則指出，上海本周才開始高度管制，要出口的貨載多數都已運至碼頭，如果清明假期過後仍未解封，因為缺卡車司機，貨量就會有較大幅減少，目前公司都已把上海艙位挪往寧波、廈門、台灣、日本等鄰近港口，陽明海運在3月30日的法說會上表示，船隻裝載率仍有九成五到滿載。
另目前南亞國家出口很旺，本周南亞-美西每大箱運價有1.5-1.6萬美元，美東有1.6-1.8萬美元，依然保有超高運價水平，目前美國線直靠越南船隻越來越多，其他國家貨載多需要運到高雄轉船，營運成本較高。
攬貨業指出，昆山與蘇州的工廠，有些把貨改從太倉港出，但卡車司機調度不易，太倉港運力有限，紓解能力不足。不過一旦解封，工廠趕出貨，運價可能快速上漲。
由於上海採取近封城措施，民眾都居家上班，上海航運交易原每周五下午3點左右就會發布的數據，今日到下午5點半都還只有SCFI指數，約5點40分才見到各航線運價。
這一周SCFI歐洲線每箱(20呎櫃)運價6425美元，下跌168美元，周跌2.55%；地中海線每箱運價6,839美元，下跌82美元，周跌1.18%。
美西線每大箱運價7,916美元，下跌44美元，周跌0.55%；美東線每大箱運價10,395美元，下跌109美元，周跌1.03%。
東南亞線(新加坡)每箱運價1,085美元，下跌13美元，周跌1.18%。
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