亞洲船東協會推綠色環保船舶回收 呼籲中國與孟加拉儘早批准香港公約

▲亞洲船東協會呼籲船舶除役優先選擇香港公約認證的綠色回收拆船廠。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

身為亞洲船東協會(ASA)一員的中華民國輪船商業同業公會指出，亞洲船東協會呼籲船舶除役優先選擇香港公約(HKC)認證的綠色回收拆船廠或正在進行認證的拆船廠，致力於環境友善的船舶回收，為地球永續盡一份心力。

該會並呼籲中國與孟加拉儘早批准由國際海事組織(IMO)制訂，簡稱香港公約的「國際安全與無害環境船舶資源回收公約」。

ASA發布船舶資源回收委員會(SRC)第25次期中會議聯合聲明，援引Clarksons研究，由於面對更嚴格的環境法規和綠色壓力的影響，將加速許多老舊船舶的回收利用，預計全球船舶回收量到2023年將達4550萬載重噸。

ASA除了呼籲綠色環保船舶回收，也將香港公約的生效視為鼓勵回收場改進的關鍵驅動因素，同時鼓勵中國和孟加拉盡早批准該公約，將有助於推進公約早日生效。SRC本屆召集人是我國長榮海運副總經理蘇登環，我國船聯會代表長期擔任該委員會召集人。

在40年前，台灣曾經是拆船王國，後來因為污染與缺工問題，由中國大陸接棒成為拆船王國，2019年1月開始，中國大陸因為污染問題，開始禁止廢船進口，終結拆船業務，現在全球最大拆船國是孟加拉，其次是印度與巴基斯坦，2019年報廢的674艘遠洋商船和海工船中，有469艘是在孟加拉國、印度和巴基斯坦拆船廠拆解，而其中牽涉到的汙染與工安問題，一再受到國際熱議。

海運業者指出，廢船拆解後，船上的每一個部分，包含纜索、鋼材、發電機、煙囪、推進器救生艇、艙梯、水槽、廁所甚至是燈泡等等都可以，但拆船發生爆炸、工人摔死、中毒死亡等事件頻傳，國際海事組織才會制定香港公約