新興首季受油輪拖累 第二季靠散裝船獲利、下半年油輪運價估大幅回升

▲新興航運估計下半年業績將大幅好轉。（圖／新興提供）

記者張佩芬／台北報導

新興航運(2605)今年第一季因為超大型油輪(VLCC)日租持續在1萬美元左右的低檔徘徊，雖然整體營收8.69億元有年增9.81%，但因今年船舶營運成本拉高，同業估計在小賺小賠之間；第二季市場運價看升，估可可享獲利，第三季估各國疫情解封，油料需求增長，油輪運價看漲，獲利可進一步拉高。

VLCC每日成本約2.5萬美元，目前運價僅有成本價四成，而新興去年首季有一艘VLCC因為有8.5萬美元的高價長約，即使市場運價低迷，散裝船也處於淡季，3艘VLCC合計仍享有獲利，因此去年首季有6239萬元獲利，EPS0.11元。

今年首季中小型散裝船運價高，但海岬型船平均日租14905美元，略低於成本價1.5萬美元。新興有8艘海岬型船，3艘VLCC，另兩艘卡爾薩姆型船(巴拿馬系列)與1艘25萬噸超大型礦砂船(VLOC)，因此整體來看，獲利條件還不充足。

第二季海岬型船明顯看好，巴西最大礦商淡水河谷因為第一季巴西大雨致使出貨量年減一成，第二季開始將加大出貨力道，今(3)晚現貨市場日租已經上漲到17804美元，超越成本價；5月期貨有25125美元，6月有32375美元，第三季36750美元，第四季31750美元，下半年運價都有成本價倍數多。

而在油輪部分，隨著各國解封，航空客運開始復甦，估計下半年報復性旅遊爆發，客運航班會大幅復飛，航空用油與陸運用油激增，油輪運價也會大幅回升，目前VLCC一年期租約已有23750美元，估計很快就會超越成本價2.5萬美元，因此新興下半年業績相當看好。