MIT悲歌? lativ:要買台灣製請不要下單

生活中心/綜合報導

台灣國民成衣品牌lativ(米格國際)2日發布聲明稿,決定移除商品頁面上的產地標註,也引發網路討論與爭議。lativ指出,「若您非『台灣製造』不買,我們誠懇地建議,請您不要下單,因為台灣已經沒有這樣的生產環境。」

lativ2日表示,消費者總認為該牌以MIT做為銷售訴求,卻將訂單移至海外生產。lativ最後決定移除商品頁面上的產地標註,但是服飾上的吊牌仍按照台灣法令,具備標示說明。

▲網友質疑lativ當初打著台灣國民品牌而茁壯,如今初衷已改。(圖/翻攝lativ網站)

[廣告]請繼續往下閱讀...

lativ成立於2007年4月、約有300位員工。從2010年開始,lativ將台灣廠商無法負荷的訂單,逐步轉往越南、印尼與中國大陸等地,但有些原料則仍是從台灣生產。lativ指出,一直有擔心誤導消費者的隱憂,如何標示服飾產地成為一個問題。

lativ表示,許多會員常抱怨lativ商品缺貨或是補貨很慢。在台灣,lativ配合的工廠大都處於產能滿載的狀況,師傅們已在平日加班、週六日不放假的趕工情況下仍常有延誤交貨的情況。而成衣業有很現實的季節性問題,一旦遲交就會影響銷售甚至變成沉重的庫存。

lativ去年創下40億元的驚人業績,年前還宣布發放最高40個月的年終獎金。

《文轉下頁》

※延伸閱讀

1.MIT陷入困境?lativ宣布移除商品頁面產地標註

2.年終最高40個月!本土國民衣Lativ 犒賞員工不手軟

 

▲lativ宣布在商品頁面拿掉生產地標記,引發網友不滿。(圖/翻攝lativ網站)

《MIT的現況與困境》全文

近來有許多網友討論到MIT問題,質疑lativ打著MIT招牌,卻把部分商品外移其他國家生產。看到這些似是而非的討論,讓全心堅持品質的lativ團隊感到無奈又無力,我們認為有必要在這邊把現實狀況說清楚、講明白。然而網路是個公開自由的環境,無論我們做再多解釋,信者恆信,不信者仍有一套說法,在這篇說明之後,我們將不再對MIT做相關解釋。

成衣環境現況:

在台灣的成衣廠大都20~30人的規模,lativ目前在台灣外發的工廠大大小小加總已經超過15家,這些都是經過lativ三年來千挑萬選,經過漫長的溝通與磨合,不是各位想像中找到成衣廠馬上就能生產的。

產能飽和:

許多會員常常抱怨lativ商品缺貨或是補貨很慢。在台灣,lativ配合的工廠大都處於產能滿載的狀況,師傅們已在平日加班、週六日不放假的趕工情況下仍常有延誤交貨的情況。然而,成衣業有很現實的季節性問題,一旦遲交就會影響銷售甚至變成沉重的庫存。

產線消失:

在台灣目前可以生產的主要還是tshirt、polo衫等較簡單基本的款式,因為這類商品的作工比較單純。其他如:羽絨外套、水洗牛仔褲、毛衣、襯衫、休閒褲都是屬於作工較複雜的款式,而作工複雜相對就會提高人力成本,所以這些產線也是早期第一波外移往中國、越南等地的工廠,在台灣要找到這類產品的工廠相當困難,即使找的到生產的工資也是相當昂貴!部份專櫃牛仔褲品牌也在台灣生產,但一件售價動輒3.4千、甚至上萬元,走的是高單價小量生產模式,與lativ訴求大眾、平價、高品質的方向不同,台灣工廠產能有限的情況下,當然也無法承接lativ的訂單。

勞工結構老化:

目前生產線的主要年齡在50~65歲之間,六七年級生不太可能上生產線車衣服,政府對於外勞的配置也有相當嚴格的規範。年輕人沒有意願投入,老師傅們人數有限也不適合長期加班,成衣廠雖然有心想擴充,但巧婦難為無米之炊!隨著老師傅們幾年後退休、目前外勞人力配比的限制,台灣成衣廠勢必要面對存續的抉擇!

品質控管不易:

國外的專業工廠大都是上千人的規模,生產、品管可以在同一個工廠內完成。但在台灣成衣廠目前大都是家庭代工居多,一款衣服可能分散在多個工廠同時生產,品質控管相對困難,也因如此lativ常為了品質的要求與成衣廠爭的面紅耳赤。在成衣界lativ的名聲可能不是太好,為了品質、交期等問題不得不更換工廠,卻也換得了過河拆橋的惡名,而成衣廠也總是抱怨,我們的品管要求比國際大品牌還嚴格。

外來競爭挑戰:

台灣店面的成衣品牌主要來自香港,今年日本國民服飾即將進入台灣市場,挾帶著中國製造的成本優勢,勢必對台灣市場造成另外一股衝擊,ECFA簽訂後,目前成衣還尚未開放零關稅,這是台灣成衣能夠與進口商品競爭的最後一道防線,一但全面開放零關稅,台灣成衣產業將面臨更嚴峻的挑戰。

lativ把部分產品外移是事實,一路以來我們也從未掩蓋產地訊息,從網站頁面、衣服吊牌、洗標,每個環節都誠實標示產地來源,並非打著MIT招牌招搖撞騙!在台灣原本配合的優良成衣廠仍持續合作生產中,超出台灣產能負荷或是台灣無法生產的款式,lativ才會轉到其他國家生產。然而,在其他國家生產就代表品質比較差嗎?這仍掌握在品牌經營者的理念,品質與平價也正是lativ一路以來從未改變的信念。

關鍵字: lativMIT米格國際

分享給朋友:

追蹤我們:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ETtoday著作權聲明]

推薦閱讀

記憶體市況熱!威剛、十銓提前開獎 獲利皆年增破1000%

記憶體市況熱!威剛、十銓提前開獎 獲利皆年增破1000%

記憶體模組族群股價近期表現強勢,威剛(3260)、十銓(4967)因有價證券多次達集中交易市場公布注意交易資訊標準,依規定公告相關財務業務資訊,供投資人參考,兩家公司11月都表現強勢,獲利都年增超過1000%。

2026-01-02 17:09

快訊/203萬人注意!0050每股配1元 最後買進日1/21

快訊/203萬人注意!0050每股配1元 最後買進日1/21

採半年配、擁有逾203萬受益人的元大台灣50(0050)ETF今(2)日公告配息1元, 較上次分割後首配息金額有所增加,以今日收盤價66.95元估算,年化配息率約3%。

2026-01-02 15:24

最後幾小時!勞保紓困貸款「今晚23:59截止」 狂湧12.6萬人搶辦

最後幾小時!勞保紓困貸款「今晚23:59截止」 狂湧12.6萬人搶辦

想領錢好過年的勞工朋友注意,最後上車機會別錯過!被視為勞工「度年關」救命錢的勞保紓困貸款,申請期限將在今(2)日晚間23點59分正式畫下句點。根據勞動部與土地銀行最新統計,截至今日下午4點,已湧入超過12.6萬件申請案,申請總金額飆破125億元,直逼去年紀錄。土銀強調,期限一到系統將準時關閉「不再延長」,符合資格的人快把握最後幾小時。

2026-01-02 16:33

快訊/153萬人注意!0056續配0.866元 年化配息率逾9%

快訊/153萬人注意!0056續配0.866元 年化配息率逾9%

採季配息、擁有逾153萬受益人的元大高股息(0056)ETF今(2)日公告配息0.866元,連3次配息金額相同,以今日收盤價37.01元估算,年化分配率為9.35%。

2026-01-02 15:00

「年度飆股榜首」德宏今下挫逾3% 公布去年11月獲利增130%

「年度飆股榜首」德宏今下挫逾3% 公布去年11月獲利增130%

玻纖布大廠德宏(5475)2025年全年股價狂飆686.07%,高居年度飆股榜首,今(2日)台股大漲,股價逆勢收跌下挫近3%,被要求公布獲利,公司自結去年(2025年)11月單月每股獲利0.03元,較去年同期轉虧為盈,大增130%。

2026-01-02 16:13

PCB概念股金居今出關帶量衝300元大關刷新高 3檔銅箔股同慶

PCB概念股金居今出關帶量衝300元大關刷新高 3檔銅箔股同慶

金居(8358)因股價波動大,於去(2025)年12月17日至31日遭到處置,而今(2)日新曆年開紅盤日出關,恢復正常交易,股價開高走高,勁揚逾9%多,越過300元大關,創下304元歷史新高價位,開盤一個小時,成交量來到3.3萬多張,居上櫃成交量第二名,榮科(4989)、亞電(4939)、合正(5381)等三檔銅箔相關個股維持上漲局面。

2026-01-02 10:32

減班休息增至7371人 金屬機電業占多數

減班休息增至7371人 金屬機電業占多數

勞動部今天公布最新減班休息事業單位計385家、人數7371人,相較於上期增加7家、253人。勞動部表示,實施仍以金屬機電工業占多數,新增的家數也以小型事業單位為主。

2026-01-02 14:13

勞動基金2025年前11月大賺9762億 新制勞退每人平均分紅逾5萬

勞動基金2025年前11月大賺9762億 新制勞退每人平均分紅逾5萬

台股2025年強強滾,帶動整體勞動基金效益衝高,累計前11月收益數達9762億元,收益率 14.10%,估計2025年全年可望破兆元;其中,新制勞退基金前11月累計賺6511.7億元,若以目前參與收益分配的有效帳戶1292萬戶計算,每位勞工平均帳面分紅增加至5.04萬元。

2026-01-02 10:48

記憶體缺貨行情外溢 晶豪科今拉第3根漲停

記憶體缺貨行情外溢 晶豪科今拉第3根漲停

利基型記憶體 IC 設計廠晶豪科(3006)因受記憶體缺貨效應,股價今(2)日再度攻至129.5元漲停價,公司因股價波動大被要求公布獲利,11月單月每股盈餘(EPS)0.92元,年增高達1740%,在諸多利多激勵下,股價已連三個交易日漲停。

2026-01-02 10:07

快訊/多國還在休元旦假 美線漲價辦法多延下周實施、運價混亂

快訊/多國還在休元旦假 美線漲價辦法多延下周實施、運價混亂

貨櫃船公司訂的元月1日運價調漲方案,因為中國大陸與東南亞的越南、泰國等今(2)日都還在休假,已經有幾家船公司將漲價日期延到本月9日下一班船,也有船公司剛漲就通知本月6日到14日美國線每大箱(40呎櫃)運價下修300美元。攬貨業超大型A公司負責人估計,本月中會是運價高峰,估美西每大箱約2500美元,美東3800美元。

2026-01-02 18:09

讀者迴響

最夯影音

更多