▲法國達飛航運被迫再度宣布降低運費，且擴及所有法國進出口商品。（圖／業者提供）
記者張佩芬／台北報導
面對法國政府與議會施壓，法國達飛航運決定加碼，自8/1起對法國及其海外屬地進口貨櫃的折扣從原先宣布每大箱(40呎櫃)500歐元提高為750歐元，而且本來只對14家大型零售商折讓，但現在全部進口貨，更額外加碼，對法國出口每大箱減價100歐元，以提升其出口競爭力。達飛稱此次運價折扣約達25%。
上周在法國參議院的聽證會上，達飛董事長魯道夫薩德(Rodolphe Saad)對於議會提出的徵收暴利稅，指出是不合理，並反問之前運價跌到350美元的時候，可有人聞問。達飛在2009年因為財務困難差點倒閉。
達飛是目前全球貨櫃船公司當中，唯一因通膨問題，被政府與議會一再施壓，要求降低運費，或是開徵暴利稅的貨櫃船公司，各國同業都寄予同情，陽明海運前董事長謝志堅稍早也曾表示，想不到高度講究自由，也尊重市場機制的法國會採取這樣的行動，作法並不合邏輯。
不過我國交通部前航政司司長、海洋大學教授吳榮貴有不同看法，他指出，這次達飛二度宣布降價，將品項擴大到所有商品，就不會有差別待遇爭議，最重要的是時機問題，如果法國官方與議會是在去年對達飛施壓，達飛的損失會非常大，今年市場運價本來就在下修，達飛此時宣布降價，不但贏得名聲，還會讓貨載都往該公司集中，不怕船隻裝不滿，還會逼得他國船公司也跟著降價。
不過現在就怕因為塞港與罷工問題，讓供應鏈出現阻礙，市場運價再度回升，那達飛真的就會比他國同業少賺很多。
達飛航運是世界第三大，法國最大的貨櫃船公司，法國官方因為通膨問題，針對燃料商與航商進行檢討與公開要求降價，有些議員則主張比照英國收取高達25%的「暴利稅」。
議會質疑為何淨利潤超過170億歐元的公司僅繳了約3.7億歐元的稅款，薩德解釋，自2003年以來，歐洲船公司一直受益於歐洲實施的噸稅，主要是為了對抗來自亞洲同行的競爭。而且公司把90%的利潤都用於再投資。
薩德還表示，「我不想與我們歐洲其他地方的比如瑞士(地中海航運)、丹麥(馬士基)的競爭對手相比處於劣勢。」他並指出，運輸成本最多只佔商品成本的4%。
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