貨櫃三雄年終與股利怎麼發 法人與海運高階看三家會有不同盤算

▲全球主要貨櫃場現在都是堆滿貨櫃,疏散不易。(圖/港務公司提供)

▲法人與海運業高層看貨櫃三雄會有不同年終獎金與股利政策。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

長榮(2603)、陽明(2609)與萬海(2615)今年前三季獲利都有大幅增長,年終與股利怎麼發已成為業界熱門話題,投顧董座與海運界高層認為,貨櫃三雄條件不一樣,長榮經過減資財務結構最好,但因是私人公司,老闆說了算;陽明沒有造船,又是官股企業,股利發放成數不會少;萬海明年有24艘船要交船,很難給高年終與高股利。

長榮、陽明、萬海前三季獲利年增幅分別為92.29%、50.95%與34.49%。長榮績效最好,市場已傳出年終獎金上看60個月,公司方面表示現在討論還太早;投顧高階分析,長榮是有條件發60個月,但是站在是繳稅角度來看,一年所得突然太多,稅負級距提高,還不如分開兩三年領,更有避稅效果,員工實質所得更多,到底年終獎金會發多少,要看公司的政策。

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至於如果年終獎金加高五成,是否代表股利也會加高五成,投顧董座認為,員工年終獎金跟股東的股利政策不一定會是呈現正相關,有些公司是當員工比當股東好;有些公司是當股東比當員工好,也是要看公司的政策。

海運界高層則分析,長榮兄弟之爭落幕,長榮海運顯然大權都在大哥張國華一人手上,年終獎金與配息沒有接關係,由於海運業陸上用人成本僅占總成本約3%,在賺3千多億的情況下,老闆想多給就多給,至於公司會不會因為明、後年獲利下修,採取「存糧」措施,就看老闆的決定。

陽明情況不同,考量其他官股企業,年終不會用高標處理,倒是陽明因為到現在都沒有投資造船,資本支出明顯低於同業,加上政治因素與選舉考量,股利配發成數估計不會少。

萬海明年有24艘船要交船,加上萬海船隻都沒裝脫硫器,營運成本較高,又沒有加入海運聯盟,缺乏能與同業共享的資源,估計明年財務壓力不小,應該會特別考慮「存糧過冬」。

關鍵字: 貨櫃三雄年終與股利怎麼發法人海運業不同盤算

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