「德翔馬尾」輪交船加入日本-台灣-香港航線 日台港兩航線改版

▲左起德翔海運船務部副協理李康麟、法務部協理 許智婷、董事長特助何永順、董事長陳德勝、資深副總黃仁傑、訊昌有限公司總經理張順吉、工務部副協理王聯芳。(圖/德翔提供)

▲左起德翔海運船務部副協理李康麟、法務部協理許智婷、董事長特助何永順、董事長陳德勝、資深副總黃仁傑、訊昌有限公司總經理張順吉、德翔工務部副協理王聯芳。(圖/德翔提供)

記者張佩芬/台北報導

德翔海運1,100箱(20呎櫃)全貨櫃船「德翔馬尾」輪(TS MAWEI),今(30)日於福建船政重工股份有限公司舉行命名典禮,未來將加入日本-台灣-香港華南航線營運,隨著新船加入,日台港兩條航線也將進行改版。

因應防疫考量,本次新船命名典禮,德翔海運台北總部採線上參與方式進行。典禮邀請到廈門大學附屬中山醫院蔡副院長夫人白小昭擔任命名人,主持新船命名儀式,亦有日本船級社(中國)有限公司總裁東 史彥(Fumihiko Higashi) 、福建船政重工股份有限公司董事長 黃如堂、廈門聯合船舶代理有限公司董事長吳來傳等嘉賓共襄盛舉,一同為「德翔馬尾」輪獻上順風滿載的祝福。

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▲左起福建船政重工黄如堂董事長、上海德聖船務廈門分公司練輝躍駐埠船長與擔任教母的廈門大學附屬中山醫院蔡副院長夫人白小昭。(圖/德翔提供)

▲左起福建船政重工黄如堂董事長、上海德聖船務廈門分公司練輝躍駐埠船長與擔任教母的廈門大學附屬中山醫院蔡副院長夫人白小昭。(圖/德翔提供)

「德翔馬尾」輪船舶總長147.9公尺,寬23.25公尺,型深11.5公尺,設計吃水7.3公尺,服務航速19節,可裝載貨櫃達1,140箱,是第1艘由福建船政重工為德翔海運建造的1,100箱全貨櫃船。此1,100箱系列船舶為近洋航行型貨櫃船,適用於裝載普通貨櫃和冷凍櫃,具有良好的燃油經濟性和低燃油消耗率,主機和發電機滿足Tier II排放要求,更符合日本船級社的各項最新規則。其油耗低的經濟性能優勢,更具備亞洲區間運輸的市場適應性。

德翔海運在2023年1月1日正式成立菲律賓分公司(TSL Container Lines Philippines Inc.)服務大馬尼拉地區與呂宋島的廣大客戶,直營分公司的成立也更能直接快速反應客戶需求,大幅提升對客戶的服務品質. 此外,也仍會攜手Ben Line Agencies Philippines, Inc.一同推廣德翔海運在菲律賓呂宋島以外的航線業務.

另公司也將兩組日本往返台灣香港航線JTK (JAPAN-TAIWAN-HONGKONG SERVICE)與JTK2(JAPAN-TAIWAN-HONG KONG SERVICE II)進行改版以強化東亞航線布局。

JTK航線調整靠泊港序為:東京-橫濱-名古屋-大阪-神戶-基隆-高雄-香港-南沙-蛇口-越南海防-蛇口-香港-東京。延伸掛靠海防後的首班將由「德翔深圳」輪(TS SHENZHEN)預計於2月13日從東京出發,並維持每航次21天的周班服務。

JTK2航線則是新增靠泊中國欽州,提供海防直達欽州的每航次21天周班服務,JTK2航線港序為:東京-橫濱-名古屋-大阪-神戶-基隆—台中-高雄-香港-蛇口-海防-欽州-蛇口-香港-東京,首班將由「德靜」輪(HALCYON)預計在2月8日靠泊東京。

▲「德翔馬尾」輪交船典禮貴賓大合照。(圖/德翔提供)

▲「德翔馬尾」輪交船典禮貴賓大合照。(圖/德翔提供)

德翔海運以越南海防為JTK與JTK2服務的樞紐,聯動日本、台灣、香港以及華南,提供了東北亞往返東南亞的最佳選擇。JTK與JTK2二組航線相輔相成,JTK航線單靠南沙,JTK2航線單靠欽州,兩大德翔亞洲區間主力航線可連結中國華南,大西南以及越南北部灣區間極具競爭力的速航選擇。

德翔海運目前經營航線達40條,營運船隊共有49艘,自有船舶艘數達32艘。2023年有13艘新船將交付,2024年則有6艘新船將交付,自有船舶艘數將達51艘。德翔海運秉持Sailing along your needs理念,未來仍將持續為客戶帶來更具優勢的服務與精緻的體驗。

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