貨櫃船運美西線有個案收900美元運價 越南線重現0運費

▲貨櫃船運市場超低運價浮現，船公司祈禱第二季趕快回溫。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

貨櫃船運市場運價持續下跌，根據德魯里貨櫃運費指數(WCI)統計，本周已創2020年6月18日以來的新低，大型攬貨指出，美西線現貨市場運價已出現低於1千美元的運價，擁有大量貨載的客戶，可以拿到每大箱900美元的超低運價，另船噸明顯過剩的越南線已經出現疫前的0運費。

相關船公司坦承，美國線貨量一直起不來，本周一般報價已經從每大箱1150美元降為1050美元，900美元的運價沒聽說；但有兩家大型攬貨公司指出，在船裝不滿情況下，擁有上百櫃量的託運人，有傳出透過個案議價向船公司拿到900美元的超低價，船公司則靠每大箱7000台幣的貨櫃場作業費(THC)、油料附加費等彌補運費損失，近期船公司正陸續調高THC，每箱(20呎櫃)從5600台幣調到6250台幣，每大箱從7000台幣調到8250台幣。

亞洲區間航線，包括兩岸航線在內，農曆年後運價一再下修，每箱從10美元到50美元都有人收，越南線跌最兇，已出現0運費，船公司為避免被檢舉，有收1元的象徵性運費，同樣靠THC、文件作業費、油料附加費等彌補運費損失，但也傳出連THC都有人降價。

亞洲線的主力船公司高階則指出，亞洲線貨量已經見到回升，沒有理由降價求貨，上海航運交易所的貨櫃運費指數SCFI也看到新加坡運價有回升，估計目前一些過低的運價會開始消除。

業者指出，3月份船公司美西線減班幅度都與2月份相當，有助穩定運價，估計第一季因為還有部分長約運價守護，加上地中海、美東、南美、大西洋等航線運費都還在獲利水平之上，維持獲利沒有問題，第二季就要禱告市場趕快回溫了。