▲台驊投控董事長顏益財認為今年全年度業績將呈現先蹲後跳。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
台驊投控(2636)去年營收282億元，營業毛利55.98億元，稅後淨利26.42億元，EPS18.03元，全年股利10.17元；因應全世界供應鏈版圖移動，台驊董事長顏益財表示，集團除上海與台灣總部，今年將在新加坡設立東南亞區域營運總部，規劃投資人民幣5億元，約新台幣22億元，以新加坡做為拓展東協市場的門戶，加大對越南、馬來西亞、印尼及印度等國的投資。
近期雖然美國科技業在大裁員，顏益財指出，美國零售業並沒有想像中的差，沃爾瑪訂單少約兩成，他認為今年是「驚濤駭浪起、船過水無痕」，預估第二季歐美市場庫存將降低，訂單需求陸續回升，第三季運價將觸底反彈，進入間歇性旺季，市場將是有驚無險。全球經濟未來發展主要看俄烏戰爭、通膨能否軟著陸與中國大陸振興經濟的決心。
台驊控股已轉型為物流產業控股模式，近來受惠於產業趨勢向上獲利良好，有充沛的資金擴大多角化經營，內貿物流受惠於中國市場內需商機大幅增加，業務穩定發展，今年本業仍將獲利；業外投資海空運相關行業股票，光是股利就可貢獻EPS4元以上，加上逢高調節產生的資本利得，未來幾年每年約可配發4元以上股利。
台驊說明公司2022年股東會修改章程通過盈餘配發得以每半年配發一次，2022年上半年度盈餘分配現金股利5.17元已於2023年1月初除息，昨日董事會通過配發2022年下半年現金股利5元，累計2022年盈餘分配現金股利10.17元，現金股利發放率為56.4%，以昨日收盤價74.10元計算，現金殖利率為13.72%。
集團規劃透過子公司上海台驊貨運代理有限公司，於上海自貿區設立100%全資子公司，並透過新設子公司向母公司收購子公司T.H.I. Singapore PTE.LTD. 全數股權，並於人民幣五億元額度內進行增資，以整合及拓展國際市場業務。
台驊說明，上海台驊主要業務範圍在中國區域且業務種類繁多，為能拓展國際市場及有效管理海外業務，加上中國註冊制度開放，因此選擇在上海自貿區設立全資子公司，以整合及拓展國際市場業務。
另因近來許多製造業者積極投入智慧製造與重新部署供應鏈，東南亞是許多國際製造業者的佈局重點之一，而新加坡除成為製造業進入東協市場的入口，也朝向發展高階智慧製造中心邁進。
企業對新加坡物流的需求也日益增加，新加坡以物流中心為導向設置新加坡自貿區，在自貿區內設有樟宜貨運中心和機場物流園，吸引了全球知名的物流公司在此設置區域總部。
台驊目前在台灣及上海設有營運總部，未來也考慮將新加坡定位為東南亞區域營運總部，以整合及拓展國際市場業務。
由於新加坡與東協及印度建立「全面戰略夥伴關係」，有助促進區域開放、穩定與繁榮，進一步深化彼此長期且多方面的關係基礎。新加坡擁有金融國際化、投資自由化、行政精簡化等好處，可作為台驊集團進軍印度、深耕東南亞各站大本營。
展望今年上半年，整體物流市場受到中美經濟角力及通膨尚未緩解下壓抑消費需求，造成庫存積壓，前景仍不明朗。但在中國全面解封重啟龐大內需消費市場，且在兩會中宣示「拚經濟」將GDP增長目標定為5%，都有助於全球產業供應鏈的復甦。歐美各國政府在以升息打擊通膨效應下，企業庫存也逐步下降，進一步帶動全球經濟在2023年下半年重返成長軌道並提升國際運輸需求。
供給端方面，首先要關注的就是5月份開始的美國線新合約價格，將會決定航運市場下半年營運走向，目前船公司的態度傾向不讓步，希望能將運價談判在成本以上運價。
另外市場最擔心運力過剩問題，雖然面臨新船增加交付的衝擊，但受限於全球節能減碳新規範將舊船淘汰，抑或退租船舶，抵銷部分運力供給增加壓力，估計運價下行幅度有限，加上美國港口工人罷工問題及境內運輸環境仍未改善，旺季時仍會造成擁塞，運價預計在第三季度有反彈契機。市場供需關係的良性循環，全年度業績將呈現先蹲後跳。
台驊控股已轉型為物流產業控股模式，近來受惠於產業趨勢向上獲利良好，有充沛的資金將朝向以下策略發展：
1. 在本業上多元發展，整合海空鐵國際運輸，並輔以倉儲運輸及供應鏈金融等整合型物流服務，爭取全球供應鏈重組契機及中國龐大的內需消費市場商機。
2. 投資布局部分，首先著重於策略投資，在本業領域中持續以規模經濟為目標做強做大，同時布局印度、東南亞等在全球化分工商機下的潛力市場。
3. 財務投資部分，朝物流本業及上下游相關產業多元投資，產業包括海運/空運、貨代及航太等相關優質公司。在投資組合中，因為持股成本低，且多為高殖利率型股票，長期持有其股利收入可提高每股盈餘，或是享有出售後的資本利得收入，有助於未來發放現金股利之需。
台驊目前每股淨值61.7元，係以2022年度加權平均股數計算，若以年底流通在外股數計算則為63.7元。公司訂於5/29召開股東常會。
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